據中國之聲《央廣新聞》報道，1992年，北京市提出了解決“打車(chē)難”、大力發(fā)展出租車(chē)行業(yè)的口號。20年過(guò)去了，如今的北京依然是一車(chē)難求。這樣的情況也同樣發(fā)生在杭州、重慶、沈陽(yáng)等城市。都市人除了苦苦在路邊眺望，還能否通過(guò)電話(huà)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等方式，預約一輛出租車(chē)上班、回家呢？“新路徑”在運行過(guò)程中，又遇到了哪些意想不到的阻礙？今天起，中國之聲將推出系列報道--《城市打車(chē)，出路何在？》今天要探討的話(huà)題是：電話(huà)叫車(chē)服務(wù)--我叫，你能來(lái)么？
電話(huà)預約出租車(chē)服務(wù)大約十年前已經(jīng)在中國出現，大范圍推廣這項業(yè)務(wù)主要是建立在城市擁有統一的出租車(chē)調度平臺，每臺出租車(chē)擁有一個(gè)車(chē)載GPS的基礎上。調度中心會(huì )根據定位監控優(yōu)先在客戶(hù)附近范圍當中選車(chē)，把客戶(hù)和對空駛出租車(chē)進(jìn)行快速匹配。在2008年前后這個(gè)技術(shù)在上海和廣州等一線(xiàn)城市已經(jīng)實(shí)現，在實(shí)際的運營(yíng)方面也逐漸被市民接受，2012年包括像武漢、金華、成都還有東莞、昆明等二三線(xiàn)城市也先后加入到電話(huà)叫車(chē)大軍當中。目前我國大多數城市預約出租車(chē)的附加費用大約5到10元不等，而預約電話(huà)五花八門(mén)，有的城市叫車(chē)熱線(xiàn)統一；有的城市根據出租車(chē)公司有不同的熱線(xiàn)，有的省甚至出現了全省的統一號碼。
理論上來(lái)講電話(huà)叫車(chē)是一個(gè)多方受益的服務(wù)：司機很高興，因為我降低了空載率；市民更高興了，我不用等；而城市相關(guān)管理部門(mén)也非常高興，因為可以節能減排。在國外電話(huà)叫車(chē)的人比在路邊打車(chē)的人多得多，但在我國作為一個(gè)新興事物電話(huà)叫車(chē)還未形成氣候：在較早開(kāi)展此業(yè)務(wù)的城市，很多人在距離市區比較遠的地方習慣了電話(huà)叫車(chē)，但在市內活動(dòng)還是主要以揚手打車(chē)為主。在高峰時(shí)段打了電話(huà)應招的可能性也不高，所以許多人逐漸失去了對電話(huà)招車(chē)服務(wù)的熱情。在剛開(kāi)展這項業(yè)務(wù)的城市中或許是因為宣傳力度有限，知道叫車(chē)號碼的市民非常少，用電話(huà)預約打車(chē)的市民就更是少之又少。(記者 張聞)
