在西安待了三天意猶未盡 這是一座“機會(huì )之都”

　　對話(huà)人物：胡志強，臺灣地區知名政治人物，1948年5月15日生于北京，中國國民黨前副主席、臺中市前市長(cháng)，現任臺灣中時(shí)媒體集團副董事長(cháng)。

　　對話(huà)背景：第十九屆西洽會(huì )暨絲博會(huì )召開(kāi)之際，胡志強率領(lǐng)由90多人組成的臺灣經(jīng)貿文化代表團參會(huì )，訪(fǎng)問(wèn)結束離陜之際，胡志強在西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)貴賓廳接受了華商報、陜西日報和陜西電視臺記者的采訪(fǎng)。

　　談陜西印象：

　　“一帶一路”很可能使陜西從“大后方”變成“大前方”

　　記者：第一次來(lái)陜印象如何？

　　胡志強：意猶未盡，這次在西安呆了3天，還是不夠，我們熟讀中國歷史，很多歷史故事、人物經(jīng)典都出自陜西，陜西人的熱情也令我印象深刻，我可能很快還會(huì )再來(lái)。

　　過(guò)去我對陜西的最大印象不外乎文化、歷史和觀(guān)光，來(lái)西安后覺(jué)得這是一座“機會(huì )之都”，從西安出發(fā)，可以縮短亞洲與歐洲的距離，甚至可以把歐洲看成中國西北的“鄰居”，這是我最強烈的印象，經(jīng)濟發(fā)展的新策略改變了世界地理，“大后方”很可能變成“大前方”，投資者從陜西可以直接向歐洲前進(jìn)。我甚至想將來(lái)從西安發(fā)貨柜列車(chē)到歐洲的時(shí)間，可能比到臺灣還短。

　　記者：西安已經(jīng)開(kāi)通了通往中亞的長(cháng)安號貨運班列，中國首個(gè)內陸型港口“西安港”也獲批，可以和世界各大港口開(kāi)展物流貿易，將來(lái)臺灣的貨運能否通過(guò)西安運到歐洲？

　　胡志強：這個(gè)（想法）應該越快越好，過(guò)去西安到歐洲的貨物走海運要繞道，需要35-50天，有了貨運班列后，走陸路直接穿過(guò)中亞就抵達歐洲，要快很多，將來(lái)“一帶一路”沿線(xiàn)國家實(shí)現免檢通關(guān)，會(huì )更快。我還了解到西安要打造歐洲特快列車(chē)，實(shí)現客貨兩用，應該盡快讓其開(kāi)通。時(shí)間是金錢(qián)也是成本，省時(shí)省力就是效率，現在歐洲特快計劃5到10年內能實(shí)現15天到達，再爭取縮短到7天到達。這對任何企業(yè)都是不容忽視的機會(huì )，對臺商也是一樣，臺灣經(jīng)濟是海島型經(jīng)濟，我們一向注重海線(xiàn)運輸，將其作為臺灣經(jīng)濟的“生命線(xiàn)”，現在我強烈主張，臺灣除了海洋視野，應因形勢變更，要有大陸視野。透過(guò)陸路運輸，地理經(jīng)濟可以帶來(lái)更多便利和變革。臺灣企業(yè)和商人要及早規劃。

　　談陜臺合作：

　　臺灣的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)可和陜西一起推廣

　　記者：對這次西洽會(huì )有什么印象？“陜臺”經(jīng)濟合作還有哪些空間？

　　胡志強：西洽會(huì )的規模很大，參會(huì )貴賓國際化程度很高，西洽會(huì )的主要話(huà)題是“一帶一路”，我感覺(jué)大家都很重視這個(gè)戰略，希望中國政府能全力推動(dòng)。

　　陜西和臺灣的互動(dòng)還有很大成長(cháng)空間，比如臺灣的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)可以和陜西一起推廣，另外從天然資源到中藥材都有合作空間，我覺(jué)得所謂“水到渠成”，當西安港越來(lái)越順利的時(shí)候，各種工業(yè)投資會(huì )爭先恐后來(lái)，將他們的產(chǎn)品從這里直接發(fā)往歐洲。

　　現在貨運班列還是單向運輸，建議能加快國際貨運班列貨物的雙向運輸，使西安成為歐洲貨品來(lái)東方的主要進(jìn)口地，通過(guò)臺灣方面的參與，政府釋放紅利，我認為一定會(huì )做得很快，西安歐洲特快專(zhuān)列也一定成為現實(shí)。

　　記者：這次和榆林市委書(shū)記胡志強的會(huì )面很有意思。

　　胡志強：大約6年前，有人給我遞了張“市長(cháng) 胡志強”的名片，我說(shuō)這是我的名片嘛，后來(lái)他們告訴我這是陜西的胡志強，我大吃一驚，我問(wèn)他要不要來(lái)臺灣，他也很高興，那是我們第一次見(jiàn)面。這次我來(lái)，還參加了榆林臺灣經(jīng)貿交流會(huì )，他聽(tīng)說(shuō)我們臺灣的農業(yè)局長(cháng)推銷(xiāo)農產(chǎn)品極為有名，就建議把臺灣的經(jīng)驗帶到榆林，我同意了。我們都要做“行動(dòng)派”，“強”“強”聯(lián)系，我們的局長(cháng)很快來(lái)。我們發(fā)覺(jué)彼此父母都很有遠見(jiàn)，給兒子取了個(gè)好名字（笑）。

　　談城市管理：

　　有錢(qián)修路沒(méi)錢(qián)給百姓養老還是痛苦

　　記者：您有本書(shū)叫《市長(cháng)如店長(cháng)》，當前全球經(jīng)濟下行壓力加大，很多地方都受影響，臺中市在過(guò)去5年一直保持了比較高的經(jīng)濟增速，能否分享些經(jīng)驗？

　　胡志強：過(guò)去5年臺中市經(jīng)濟總量的平均增幅在7.5%。很多政府都以為修橋鋪路這樣的硬體建設很重要，我做了13年的市長(cháng)，是臺灣擔任市長(cháng)最久的人，我認為硬體重要，軟體福利同樣重要，有錢(qián)修路、沒(méi)錢(qián)給百姓養老，還是痛苦。

　　經(jīng)營(yíng)城市首先要關(guān)注市民的生活，生活品質(zhì)好要有足夠的財政，臺灣把政府管理叫公共行政，商業(yè)界叫企業(yè)管理，兩者最大的區別在于政府不擔心賺錢(qián)也不會(huì )倒閉，而企業(yè)最看重的是賺錢(qián)。我做地方政府長(cháng)官時(shí)，也要考慮讓民眾賺錢(qián)，讓財政有錢(qián)。

　　臺中怎么做到財政這么好？首先我讓大家都感到臺中是有希望的城市，如果不覺(jué)得有希望，他們不會(huì )來(lái)投資，臺中是臺灣第一個(gè)用開(kāi)發(fā)成本賣(mài)工廠(chǎng)土地的城市，比如每一坪（相當于3.3058平方公尺）土地成本是4.18萬(wàn)新臺幣，我就按4.18萬(wàn)賣(mài)，有人說(shuō)鄰近市賣(mài)6萬(wàn)一坪，我不要，因為我賺的是工作機會(huì )、繁榮氣象、還有稅收。我按成本賣(mài)，大家都搶著(zhù)來(lái)，臺中越來(lái)越富，而且我搞建設完全不考慮選票，而是評估這項建設中財政會(huì )不會(huì )賺錢(qián)，老百姓會(huì )不會(huì )賺，是用企業(yè)管理的思維來(lái)管理市政府，這就叫“市長(cháng)如店長(cháng)”。我不會(huì )在企業(yè)投資時(shí)切你一塊“肉”，等你壯大了一樣有錢(qián)給財政。

　　記者：很多人到臺中旅游必去逢甲夜市，夜市是很多城市管理者的“心病”，對此您有什么管理經(jīng)驗？

　　胡志強：我沒(méi)做臺中市長(cháng)前，逢甲夜市曾是附近居民的噩夢(mèng)，空氣污染、噪音、停車(chē)、臟亂都是問(wèn)題，我上任后沒(méi)放棄過(guò)整頓的念頭，但整頓不能帶來(lái)生意的蕭條，整頓的目的是不臟、不亂、不影響公共安全、不影響交通，在這四大原則下，逢甲夜市整頓越來(lái)越好，垃圾要組成自治委員會(huì )自己清，人潮的管制、流動(dòng)、卸貨都有一定程序。馬路中間不能擺攤。這證明一個(gè)道理，當東西有問(wèn)題時(shí)就去處理問(wèn)題，不要傷害其本質(zhì)。

　　華商報記者 陳琳