臺貨輪漏油污染北海岸 船商重啟抽油作業(yè)（圖）

　　擱淺在石門(mén)外海的“德翔臺北”貨輪重油不斷溢出，3月27日風(fēng)浪小，船東調度抽油船加速排油。 來(lái)源：臺灣《聯(lián)合報》

　　中新網(wǎng)3月28日電 據臺灣《聯(lián)合報》報道，臺灣北海岸貨輪破裂油污昨天(27日)往東飄移，臺“環(huán)保署”警示核一廠(chǎng)加強警備，船商昨天下午重啟抽油作業(yè)，預計兩天內抽完前、后半船體200余噸重油；由于貨柜中還有過(guò)氯酸鉀等危險物質(zhì)，學(xué)者提醒別過(guò)度晃動(dòng)以防爆燃。

　　連兩天放晴，臺“環(huán)保署”與船商達成“加快腳步”共識，昨天下午5時(shí)安裝管線(xiàn)同步抽兩個(gè)油艙。臺“環(huán)保署”表示，順利的話(huà)，約48個(gè)工作小時(shí)可把船艙內重油抽完，接著(zhù)再移除船艙內9個(gè)裝有過(guò)氯酸鉀、甲苯、腐蝕性清潔劑等特殊性物質(zhì)貨柜，今也會(huì )持續進(jìn)行海岸巡查，若發(fā)現油污，會(huì )請船東立即派員清除。

　　“愿意不計成本，扛起所有責任�！钡孪韬＿\發(fā)言人黃仁杰表示，從船體坐落的位置來(lái)看，貨柜中的化學(xué)物質(zhì)沒(méi)有立即爆炸的風(fēng)險，抽油時(shí)重心也不會(huì )不穩；至于學(xué)者質(zhì)疑的水底、船身底座資料，今天如果天氣許可，會(huì )派潛水人員調查。

　　臺“交通部航港局”表示，目前累計7個(gè)貨柜落海，其中有2個(gè)未確定漂流位置，已協(xié)請船商進(jìn)行水底掃描搜索，避免漁船不慎撞擊；另外，船體前半部的8個(gè)危險貨柜已安裝AIS信標、燈光浮標以利追蹤。

　　昨天有民眾帶有機吸油粉協(xié)助除污，指吸油粉能吸附石頭上油污，加速效率，但現場(chǎng)指揮官孫忠耀表示，這些吸油粉雖是天然的，但灑在石縫中完全掃不起來(lái)，“豈不變成一堆垃圾球？”熱心雖好，但一定要聽(tīng)從指揮官調度，避免二次污染。

　　“德翔臺北”貨輪擱淺漏油，漁民出海、漁港生意都受到波及，新北市政府漁業(yè)處表示，今將邀律師、“漁業(yè)署”與當地漁會(huì )協(xié)商，確認具體搜證方式，除漁民損失外，也會(huì )請專(zhuān)家評估生態(tài)、資源損失，“一定要船東負責”。

　　臺灣輔仁大學(xué)法律學(xué)院專(zhuān)任教授黃裕凱指出，油污造成的損害，屬于“無(wú)過(guò)失責任”原則，不論船公司有無(wú)過(guò)失，理論上都可請求賠償，以美國為例，油污責任限額高達10億美金；然而請求賠償需要相關(guān)證據左證，并非漫天要價(jià)。