民進(jìn)黨當局數典忘祖、認賊作父，還能更無(wú)恥嗎？

【兩岸快評第868期】

1887年，劉銘傳上書(shū)清廷，請命成立“全臺鐵路商務(wù)總局”，為臺灣興建鐵路。（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò )）

　　近日，“臺灣博物館鐵道部園區”剛剛開(kāi)幕，其臺灣鐵道建設簡(jiǎn)介赫然將“臺灣鐵路之父”寫(xiě)成日據時(shí)代1906年的臺灣總督府鐵道部長(cháng)長(cháng)谷川謹介。島內有識之士痛批：“臺獨”不拜日本人，要怎么活下去？民進(jìn)黨當局根本是在“捏造歷史”。

　　據園區介紹，長(cháng)谷川謹介于1906年出任“臺灣總督府鐵道部部長(cháng)”。以“速成延長(cháng)主義”主導縱橫線(xiàn)建設，選定打狗（高雄）為縱貫鐵道終點(diǎn)。但劉銘傳于1885年至1891年出任臺灣建省后的首任巡撫，當時(shí)甲午戰爭都還沒(méi)發(fā)生，更別說(shuō)有所謂“臺灣總督府鐵道部長(cháng)”。早在1887年，臺灣首任巡撫劉銘傳即奏請成立“全臺鐵路商務(wù)總局”，此為臺灣鐵道官方建設之始，包含臺北往雞籠（基�。┘芭_北經(jīng)竹塹（新竹）至臺南兩條路線(xiàn)。

　　至于臺灣博物館所推崇的長(cháng)谷川謹介，他到1906年才開(kāi)始接手臺灣的鐵路事務(wù)，而當時(shí)距離劉銘傳修建的鐵路建成通車(chē)已經(jīng)過(guò)去至少13年的時(shí)間。

　　偏偏有一小撮學(xué)者嘴硬說(shuō)日本統治臺灣后將當初劉銘傳所建鐵路幾乎拆盡，106公里的鐵路只剩0.8公里可用，所以要把日本工程師長(cháng)谷川謹介而非劉銘傳視作大功臣。這完全是強詞奪理一派胡言。

　　對此，有臺灣網(wǎng)友批評民進(jìn)黨當局“數典忘祖”，并警告稱(chēng)，當心下一代的教育，“不可認倭賊為父”。還有人表示，“臺獨”分子舔日舔到天了，把先人的努力化為烏有。

　　歷史證明，最早在臺灣修建鐵路的是清代名臣劉銘傳，是地地道道的中國人，是廣受兩岸人民敬佩的民族英雄。

　　臺灣博物館是全臺歷史最悠久的博物館，收藏大量珍貴文物，有著(zhù)向每一代臺灣人民傳承歷史文化的重要作用�？狗ūＥ_、建設臺灣也是劉銘傳生平最耀眼的成就，他的事跡亦是聯(lián)結皖臺同胞骨肉親情的紐帶。

　　如今，臺灣竟有人數典忘祖，冒天下之大不韙妄圖抹去其功績(jì)，反倒稱(chēng)頌起殖民侵略者來(lái)，倒行逆施、認賊作父，實(shí)在莫此為甚！

　　民進(jìn)黨當局罔顧歷史事實(shí)，公然淡化民族英雄的存在，洗白侵略者，這無(wú)異于篡改歷史，毒害下一代。（文/雙九）