近日，浙江海寧市公安局發(fā)布消息稱(chēng)：從今年9月1日到明年8月31日，海寧的汽車(chē)駕駛員如果在這一年的時(shí)間里沒(méi)有交通違法，就可以參加守法駕駛人獎勵活動(dòng)。最幸運的駕駛員可以免費把汽車(chē)開(kāi)回家。其他獲獎?wù)�，也可以獲得智能手機、無(wú)線(xiàn)寬帶免費使用權等獎品。（8月26日中國廣播網(wǎng)）

　　海寧引入市場(chǎng)機制獎勵守法駕駛員，此舉備受輿論非議。非議的意思有二：一是守法本是公民責任，如果守法也要靠獎勵來(lái)維系，那么這個(gè)社會(huì )的“底褲”就已經(jīng)不知低到哪里去了；二是交通違法本來(lái)就是要重罰的事情，只要罰則到位，道路交通參與人自然不會(huì )掉以輕心。這些話(huà)當然不是沒(méi)有道理，但任何社會(huì )秩序當秉持一個(gè)基本的共識：賞罰有度，褒貶得體。何況，“獎勵守法駕駛人”與“獎勵不貪公務(wù)員”是兩個(gè)概念，前者直接關(guān)系到人命安全，且適獎對象更為寬泛——只要程序得當，且無(wú)須財政埋單，自然裨益公共利益，是件一舉多贏(yíng)的事情。

　　當越來(lái)越多城市走進(jìn)“百萬(wàn)輛”汽車(chē)之城行列，與擁堵問(wèn)題如影隨形的，是道路交通事故更為頻發(fā)，我國每年有近10萬(wàn)人死于交通事故、平均每5分鐘就有一人因車(chē)禍死亡。事實(shí)上，自2011年5月1日《刑法修正案（八）》確立醉酒駕駛以“危險駕駛罪”論處以來(lái)，有調查顯示，截至今年8月，地方法院受理危險駕駛案件較多的，比去年同期增長(cháng)達76.5%，該類(lèi)案件依然呈多發(fā)趨勢。在“吐了不算酒駕”、“駕駛距離不遠不算酒駕”等詭異事件偶有發(fā)生的現實(shí)語(yǔ)境下，僅指望司法解決道路交通安全上的所有癥結，顯然過(guò)于天真而樂(lè )觀(guān)。

　　正如給慈善企業(yè)合理避稅區間未必會(huì )玷污慈善本義一樣，適當獎勵守法駕駛人，總比“一人酒駕、全家死光”類(lèi)的詛咒高雅許多、有效許多吧。在社會(huì )規則的遵守中，我們欠缺的不是正經(jīng)的罰則，恰恰是賞識的維度。既然危險駕駛有法可罰，那么，激賞守法駕駛人何錯之有呢？辯證法而言，這應當是公共政策不可或缺的兩個(gè)方面。遺憾的是，我們往往只知道懲戒與罰則，卻少有褒賞與正激勵。譬如資源能源類(lèi)產(chǎn)品的“階梯”價(jià)格，只有往上爬梯子的意識，而沒(méi)有從梯子上走下來(lái)的可能；譬如以收費促節約、節能等決策理念，只有收錢(qián)約束的鐵面，而沒(méi)有發(fā)錢(qián)鼓勵的善心。也正因如此，面對獎勵守法守序的善政，民眾仿似得了斯德哥爾摩癥候群——受得了板子、而見(jiàn)不得賞金。

　　守法駕駛固然是一種責任，但社會(huì )激賞盡責之人顯然不算一種謬誤。別說(shuō)財政不出錢(qián)，就是從預算中分一杯羹，只要能保全更多生命的安全與質(zhì)量，只要合乎程序與目的正義，既捍衛好法紀的底線(xiàn)，又張揚起責任的光芒，不是更好的事情嗎？至于獎品怎么發(fā)、會(huì )不會(huì )尋租等等，與政策本身的是非正義有何關(guān)系——凡事誅心論斷之，這世間還有完美的制度嗎？（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友 曾穎）　　

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