據公安部網(wǎng)站消息，“史上最嚴交規”實(shí)施一年以來(lái)，因超速行駛導致的事故起數、死亡人數，同比分別下降61.6%、59.6%。(4月1日 人民網(wǎng)）

　　隨著(zhù)經(jīng)濟的高速發(fā)展，汽車(chē)保有量大幅增加，我國快速迎來(lái)了汽車(chē)社會(huì )，但是人們還沒(méi)有形成與之相適應的交通安全意識，各種違法行為導致各種交通問(wèn)題尤其以大城市為主的交通擁堵、交通事故頻發(fā)。

　　從實(shí)際效果來(lái)看，新交規實(shí)施以來(lái)，有效規范了機動(dòng)車(chē)駕駛人的各種違法行為，絕大多數司機能夠安全文明駕駛，因違法導致的交通事故數量和死亡人數都大幅下降，但是道路安全形勢依然嚴峻，每年因道路交通安全事故傷亡人數仍是驚人。最嚴交規還不夠嚴嗎？恐怕并非如此。

　　筆者認為，要徹底扭轉這種趨勢，最嚴交規實(shí)施只是一個(gè)方面，更重要的是要有強的執行力。我國在交通執法方面還存在很大的不足，甚至存在執法者帶頭違法，人情執法的現象，在這種執行力下再?lài)栏竦慕灰幎夹瓮�虛設，一定要對違章者嚴懲不貸，高效執法。

　　交管部門(mén)對非機動(dòng)車(chē)違法行為也要出臺相關(guān)法規，加大處罰力度。與香港、新加坡、美國等國家行人闖紅燈要接受?chē)栏竦膽土P不同，我國在交通事故違法處理中把非機動(dòng)車(chē)駕駛人定位為弱勢群體進(jìn)行保護，這一規定在某種程度上非但沒(méi)有起到保護作用，反而助長(cháng)了類(lèi)似“中國式過(guò)馬路”的違法行為，這也是交通事故高發(fā)原因之一。

　　交管部門(mén)和司法部門(mén)要采取有效的方式方法對機動(dòng)車(chē)駕駛人和行人加強安全教育，提高全體公民的道路安全意識。只有交管部門(mén)和相關(guān)部門(mén)多管齊下，“史上最嚴交規”配合“史上最強執行力”，才能創(chuàng )造出安全文明的出行環(huán)境。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：劉新梅）

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