中國鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理盛光祖4月8日在接受人民日報專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)透露，2014年中西部鐵路安排建設投資和投產(chǎn)新線(xiàn)比例進(jìn)一步加大，占比分別達到78%、86%�？梢�(jiàn)，當前鐵路建設的重點(diǎn)是中西部地區。隨著(zhù)一大批鐵路建設項目的實(shí)施，鐵路將在促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)、推動(dòng)區域協(xié)調發(fā)展和扶貧攻堅等方面，發(fā)揮更為顯著(zhù)的作用。（人民日報4月9日）

　　由于眾所周知的原因，我國西部地區經(jīng)濟發(fā)展相對落后、人民生活水平較低，迫切的希望加快改革開(kāi)放和現代化建設步伐。早在2000年，我國政府就開(kāi)始組織制定并實(shí)施了旨在“把東部沿海地區的剩余經(jīng)濟發(fā)展能力，用以提高西部地區的經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展水平”的西部大開(kāi)發(fā)戰略。如今，經(jīng)過(guò)十多年的努力，我國已經(jīng)取得了重要成就。一批以青藏鐵路、西氣東輸、西棉東調、南水北調為代表的多個(gè)重點(diǎn)工程相繼竣工并運作。

　　當前，在我國交通運輸體系中，鐵路作為重要的支柱性行業(yè)，有著(zhù)受天氣影響小、一次性運量大、運輸費用相對較低等獨有優(yōu)勢。這些優(yōu)勢和特點(diǎn)注定讓鐵路成為西部大開(kāi)發(fā)中交通運輸的主力軍。對于鐵路來(lái)講，作為國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，更是作為我國交通運輸體系中的重要環(huán)節，西部地區鐵路建設發(fā)展的快慢直接影響到我國西部大開(kāi)發(fā)戰略。所以，筆者認為，此番鐵路部門(mén)加快西部地區鐵路的建設和發(fā)展，對于全面促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰略，對于全面改善西部地區人民的生活環(huán)境和生活水平、對于全面推動(dòng)西部地區區域經(jīng)濟的發(fā)展有著(zhù)至關(guān)重要、影響深遠的意義。

　　中國有句老話(huà)，要想富先修路，說(shuō)明了運輸對地方經(jīng)濟發(fā)展的重要意義。從目前已經(jīng)開(kāi)始投入使用的西部大開(kāi)發(fā)重點(diǎn)工程來(lái)看，無(wú)論是西棉東運也好北煤南運也罷，都離不開(kāi)鐵路的支撐。而我國新世紀四大工程之一被譽(yù)為“天路”的青藏鐵路，更是作為實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰略的標志性工程，為西部大開(kāi)發(fā)提供了強有力的運力支持。所以，筆者認為，作為國民經(jīng)濟大動(dòng)脈的鐵路，能夠在我國繼續加大西部大開(kāi)發(fā)戰略步伐的關(guān)鍵時(shí)期，通過(guò)全面加大中西部地區的鐵路投資建設，來(lái)進(jìn)一步拓寬西部地區的運輸途徑、進(jìn)一步加大西部地區的運輸能力，讓鐵路成為西部大開(kāi)發(fā)的強力助推器，在很大程度上推動(dòng)了西部地區的快速發(fā)展，利在當代！

　　筆者真心期望鐵路部門(mén)能夠發(fā)揚優(yōu)良傳統，及時(shí)調整運輸策略，積極發(fā)揮自身優(yōu)勢，努力提升運輸潛能，不僅要成為西部大開(kāi)發(fā)的“助推器”，更要勇當拉動(dòng)西部經(jīng)濟發(fā)展的“火車(chē)頭”�。ㄖ袊�臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：?jiǎn)涛墓猓?/p>

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