國之重器 鯤龍展翅！中國又一款大飛機AG600首飛
2017年12月24日，廣東珠海金灣機場(chǎng)，現場(chǎng)3000多人的目光聚焦在一架藍白相間的大型飛機上。啟動(dòng)、滑行，機頭昂起，直插云霄……由航空工業(yè)自主研發(fā)的我國首款大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600成功首飛。這一歷史性的時(shí)刻，是我國通用航空產(chǎn)業(yè)，乃至整個(gè)航空工業(yè)的重大歷史性突破。
作為國家航空工業(yè)重大工程研制項目的AG600，2009年6月經(jīng)國家正式批復立項，八年來(lái)，AG600飛機按照“水陸兩棲、一機多型、系列發(fā)展”的設計思路，在滿(mǎn)足森林滅火和水上救援要求的同時(shí)，兼顧改裝成海洋環(huán)境監測和保護等用途的可能性和靈活性。
AG600機采用懸臂式上單翼、前三點(diǎn)可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機布局形式，選裝4臺國產(chǎn)渦槳六發(fā)動(dòng)機，最大起飛重量53.5噸，具有載重量大、航程遠、續航時(shí)間長(cháng)的特點(diǎn)。既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場(chǎng)之間多次往返投水滅火，森林滅火、特種滅火效率高，20秒內可一次汲水12噸，單次加油最大投水量約為370噸，單次投水救火面積可達4000余平方米。
我國目前海上搜索救援能力還僅限于滿(mǎn)足近海和淺海的海難救援需要，中國加速發(fā)展海洋經(jīng)濟的戰略迫切需要我國具備中遠海海上快速支援和搜救能力。我國目前主要以船舶和直升機為主要手段，遠不能適應新時(shí)期開(kāi)展水上救援工作的需要。直升機執行任務(wù)效率很高，在300公里以?xún)鹊慕＞仍l(fā)揮了重要作用，但超過(guò)500公里的任務(wù)半徑距離，它們就“難有用武之地”。大型船舶抗浪能力強，但對于遠海救援，如果用船只救援，耗時(shí)將非常長(cháng);與之相對應的是，AG600飛機具有速度快，可達性、機動(dòng)性好，搜索范圍廣、搜索效率高，安全性高，裝載量大等優(yōu)點(diǎn)，巡航速度460千米/小時(shí)，最大航程超過(guò)4000千米，一次可救護50名遇險人員。
AG600飛機的應用可以實(shí)現我國對南海更遠端的中沙群島、南沙群島以及公海等區域的救助，更好地滿(mǎn)足日益增長(cháng)的海洋戰略發(fā)展需求。除了具備森林滅火和水上救援兩大主要功能外，AG600飛機還可根據任務(wù)需要，通過(guò)改裝，廣泛應用于海洋環(huán)境監測、海洋資源探測、島礁運輸等其他用途。
隨著(zhù)政府對國家海洋權益維護、海洋資源開(kāi)發(fā)、海洋環(huán)境保護、海上安全保障、海域管理的重視，隨著(zhù)“海上絲綢之路”國家戰略的提出與建設，人們的活動(dòng)將越來(lái)越走向遠海，AG600飛機航程遠、續航時(shí)間長(cháng)、水面起降性能好的優(yōu)勢將使其在多個(gè)海上應用領(lǐng)域扮演重要的角色，將為人們走向遠海提供有效的安全保障手段，解除后顧之憂(yōu)，也將極大地提高國民安全感。
