護衛高鐵的“腦科醫生”

　　給王曉霞打電話(huà)，連撥三次都占線(xiàn)。見(jiàn)面之后，才知道電話(huà)對于王曉霞工作的重要。

　　“2月25日下午5點(diǎn)，我正準備去上班，看見(jiàn)手機有一個(gè)未接電話(huà)，當時(shí)心里就咯噔一下�！蓖鯐韵颊f(shuō)，果然，當天一趟從北京開(kāi)往臨汾西的高鐵出現設備故障，司機直接就給她打電話(huà)過(guò)來(lái)。隨后兩個(gè)鐘頭，調度中心、部門(mén)領(lǐng)導、技術(shù)中心的電話(huà)相繼打來(lái)。

　　從電話(huà)反饋的情況，王曉霞考慮是車(chē)的工況出現問(wèn)題，常規處理方法是等車(chē)經(jīng)停太原南站的時(shí)候，在太原再開(kāi)一列比較穩妥。但考慮到車(chē)上滿(mǎn)載的乘客，還要搬運行李、換站臺，迅速思考后，她告訴調度中心的工作人員和車(chē)上司機，重新啟動(dòng)設備到正常狀態(tài)，先維持著(zhù)到站，等車(chē)子回來(lái)再行檢修；同時(shí)派技術(shù)人員上車(chē)添乘檢查并跟車(chē)運行到臨汾西站，隨時(shí)做好應急防范工作。

　　晚上7點(diǎn)半，列車(chē)順利抵達臨汾西站，王曉霞才長(cháng)舒一口氣。從下午5點(diǎn)到7點(diǎn)半，她通話(huà)70余次。

　　作為中國鐵路太原局集團公司列車(chē)超速防護系統（ATP）的把關(guān)人，棘手情況都是王曉霞及時(shí)處理。她的電話(huà)號碼就在太原局每組動(dòng)車(chē)組司機的操作臺旁貼著(zhù)，方便高鐵司機能第一時(shí)間聯(lián)系她。

　　“列車(chē)超速防護系統就是一臺計算機，列車(chē)運行、制動(dòng)等指令都是從它發(fā)出，它就像是動(dòng)車(chē)組的‘大腦’和‘中樞神經(jīng)’�！蓖鯐韵即蛄藗�(gè)比方。2009年太原鐵路局石太客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通，王曉霞來(lái)到太原鐵路局太原電務(wù)段，當上高鐵“腦科醫生”，開(kāi)啟了和列車(chē)超速防護系統的不解之緣。

　　一聲長(cháng)鳴，動(dòng)車(chē)開(kāi)進(jìn)車(chē)間。此時(shí)已是晚上10點(diǎn)，而對于王曉霞來(lái)說(shuō)，工作才剛剛開(kāi)始。換上運動(dòng)鞋，拿上攝像機、手電筒，王曉霞帶著(zhù)工作人員開(kāi)始檢查作業(yè)。在能容納8列動(dòng)車(chē)、面積12000平方米的檢修庫里，王曉霞時(shí)而鉆到車(chē)底查看底部設備情況，時(shí)而爬梯進(jìn)去檢查列車(chē)超速防護系統速度傳感器是否正常�！耙煌砩献�5公里，穿運動(dòng)鞋有時(shí)候腳都會(huì )磨破�！�

　　列車(chē)超速防護系統設備日常維護要求很高，需要掌握20多種數據分析、監測、視頻軟件，怎樣讓新人快速上手，一直困擾著(zhù)王曉霞。一次，他們在檢修時(shí)將備用設備換上，卻發(fā)現無(wú)法正常使用，王曉霞提出一個(gè)想法：“為什么不發(fā)明一套仿真ATP系統，這樣這些備用設備不用上實(shí)車(chē)，就能檢驗出好壞。同時(shí)也能讓新人有實(shí)際操作的機會(huì )，更好更快地‘出師’�！�

　　這便是動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載設備室內仿真試驗系統的由來(lái)。王曉霞沒(méi)想到，電光石火間，她直擊“痛點(diǎn)”，走在了該領(lǐng)域創(chuàng )新的前沿。半年時(shí)間，“王曉霞創(chuàng )新工作室”一炮打響，“CRH5A—200C”“CRH380A—300S”動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載設備室內仿真試驗系統相繼誕生。

　　那段時(shí)間王曉霞終生難忘，她和工作室的幾個(gè)成員，晚上上班檢修，白天瞇一會(huì )兒就起來(lái)“會(huì )戰”，這個(gè)部位如何連接，那個(gè)線(xiàn)路如何走，細小的差別，就可能讓所有努力付之東流。

　　“白頭發(fā)長(cháng)了一堆�！蓖鯐韵夹χ�(zhù)說(shuō)，回首走過(guò)的每一步既辛苦、又幸福。王曉霞和團隊人員這些年先后完成9項創(chuàng )新成果，動(dòng)車(chē)組車(chē)載設備途中故障由2015年的24件降低到2017年的8件。她也先后獲得“全國鐵路先進(jìn)女職工”“山西省三八紅旗手”“山西省五一勞動(dòng)獎?wù)隆钡葮s譽(yù)。

　　晚上11點(diǎn)多，帶著(zhù)記者剛進(jìn)辦公室，王曉霞手機又響起來(lái)，又一輛動(dòng)車(chē)進(jìn)入車(chē)間。王曉霞滿(mǎn)是歉意地笑笑，“我得去檢修啦�！�

　　【點(diǎn)評】

　　王曉霞的創(chuàng )新辦法，看著(zhù)簡(jiǎn)單，其實(shí)不容易。找到“痛點(diǎn)”，需要經(jīng)過(guò)大量的積累實(shí)踐，而且仿真系統的要求，就是要絕對“逼真”、嚴格復制。

　　復制不是抄襲，需要極強的耐力和技巧，才能把有上千個(gè)組件的動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載設備系統原原本本搬到車(chē)間里。這項填補空白的創(chuàng )新，靠的是最不討巧的笨辦法，靠的是難得的細致和嚴謹。（記者 喬棟）