【誠信建設萬(wàn)里行】汽車(chē)陪練亂象叢生待規范
上個(gè)月，北京朝陽(yáng)區的趙明終于拿到了期盼已久的駕照。覺(jué)得自己的上路經(jīng)驗還不夠，于是他從網(wǎng)上找了一家提供汽車(chē)陪練業(yè)務(wù)的公司。沒(méi)想到駕駛經(jīng)驗沒(méi)怎么學(xué)到，虧卻吃了不少�！皫煾祫傞_(kāi)始很熱情，但沒(méi)多久就開(kāi)始推銷(xiāo)額外消費，被我拒絕后馬上變臉�！壁w明氣憤地說(shuō)。
像趙明一樣，如今越來(lái)越多司機在拿到駕照后，傾向于找一個(gè)專(zhuān)業(yè)陪練，增加駕駛經(jīng)驗，確保行車(chē)安全。然而，記者近日調查發(fā)現，盡管汽車(chē)陪練市場(chǎng)不斷發(fā)展成熟，但仍時(shí)有亂象發(fā)生，亟待規范。
新手上路難，汽車(chē)陪練興起
隨著(zhù)生活水平的提高，買(mǎi)車(chē)的人越來(lái)越多。根據公安部最新統計，2017年新注冊登記汽車(chē)2813萬(wàn)輛，同比增加2304萬(wàn)輛，增長(cháng)11.85%，創(chuàng )歷史新高。全國有7個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)300萬(wàn)輛，分別是北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳、鄭州，其中北京的汽車(chē)保有量位居第一，達564萬(wàn)輛。
汽車(chē)越來(lái)越多地進(jìn)入普通家庭，駕駛機動(dòng)車(chē)已經(jīng)從一項職業(yè)轉變成為一門(mén)生活技能。旺盛的客戶(hù)需求使得周邊行業(yè)發(fā)展迅速，2000年前后，北京和上海等地就產(chǎn)生了專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)陪練的企業(yè)，在新手獨立上路前為其提供陪練服務(wù)。近年來(lái)，隨著(zhù)駕照申領(lǐng)人數的增加，汽車(chē)陪練市場(chǎng)進(jìn)一步升溫。記者在“58同城”上以“汽車(chē)陪練”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，結果顯示，僅在北京市就有1137家店鋪提供相關(guān)服務(wù)，價(jià)格從每小時(shí)50元到160元不等。
“在駕校進(jìn)行的主要是場(chǎng)地訓練，實(shí)際的道路訓練很少，特別是路況復雜的道路訓練。雖然駕照拿到手了，但沒(méi)有實(shí)際道路的駕駛經(jīng)驗，自己開(kāi)車(chē)上路心里并沒(méi)有底�！壁w明說(shuō)，之所以想找“汽車(chē)陪練”，主要是為確保自己從拿到駕照到獨立安全上路的平穩過(guò)渡。
然而，在聯(lián)系了一家知名陪練公司，并得到其提供“通俗易懂多樣化教學(xué)”“一對一耐心指導”等承諾之后，趙明才發(fā)現，汽車(chē)陪練與他想象的并不一樣。
教練坐地起價(jià)，學(xué)員維權困難
經(jīng)過(guò)再三斟酌，趙明選擇了一款650元10小時(shí)自動(dòng)擋的陪練項目�！翱头B(tài)度很好，承諾包教包會(huì )。練車(chē)時(shí)，教練準時(shí)到達指定地點(diǎn)，上車(chē)后檢查了我的駕駛證，感覺(jué)很正規。我便交了10小時(shí)的課時(shí)費，并簽了合同�！壁w明回憶道。
但剛交完錢(qián)，趙明就后悔了�！皼](méi)幾分鐘教練說(shuō)我車(chē)技不行，無(wú)法學(xué)650元的班，需要增加750元，升級成1400元的班�！壁w明告訴記者，他沒(méi)有立即同意，之后教練就不再理他。兩小時(shí)后，教練在就近的地鐵站把趙明放下便駕車(chē)離去�！疤尤肆�，我坐了一個(gè)多小時(shí)地鐵才回到家�！�
待第二次約車(chē)時(shí)，該公司客服人員告知趙明：“教練反饋說(shuō)你的駕駛水平太差，給出兩種解決方案：一是再練習一次，看是否有所提高，再決定繼續與否；二是退款并扣40%的違約金�！�
“我要是駕駛水平好的話(huà)還找陪練干什么？”趙明氣憤地說(shuō)。因為之前沒(méi)讓公司開(kāi)具正規發(fā)票，他深感維權無(wú)望，無(wú)奈之下選擇了退款�！熬氒�(chē)倆小時(shí)，總共花費338元，相當于每小時(shí)169元�！�
記者了解到，有類(lèi)似經(jīng)歷的消費者不在少數。家在北京的王麗萍已有3年駕齡，去年因懷孕一年沒(méi)開(kāi)車(chē)。今年重新開(kāi)車(chē)上路前，她想再練練側方停車(chē)和倒車(chē)入庫，就從某家公司約了自動(dòng)擋陪練項目，價(jià)格為80元一小時(shí)。
“我開(kāi)了沒(méi)多久，教練就說(shuō)我是零基礎，需要‘深度培訓’，掏出一張‘培訓詳單’，讓我簽字交錢(qián)，培訓費是1400元10小時(shí)�！蓖觖惼颊f(shuō)，她很快就意識到這是公司的套路，便婉言拒絕了。
缺少相關(guān)標準，亟待政策規范
“現在網(wǎng)上報價(jià)10小時(shí)500元~700元的基本都是騙子，先低價(jià)哄你上車(chē)，然后再用各種理由加價(jià)�！币晃粡氖缕�(chē)陪練的教練介紹，陪練一小時(shí)的油錢(qián)和教練工資應該在50元左右，加上車(chē)的保養、維修、保險、折舊等費用，正常練車(chē)的價(jià)格應該是100元一小時(shí)左右�！皩W(xué)員在選擇陪練公司或項目時(shí)，一定不能圖便宜�！�
除了低價(jià)陷阱，記者發(fā)現，市場(chǎng)上有不少陪練教練用私家車(chē)充當教練車(chē)，而且很多教練沒(méi)有相應的教練資格。有陪練教練向記者表示，“技術(shù)過(guò)硬就行，證件不重要�！�
據了解，目前汽車(chē)陪練行業(yè)處于“無(wú)主管單位，無(wú)統一標準，無(wú)準入門(mén)檻”的“三無(wú)”狀態(tài)。有業(yè)內人士表示，與駕校教練不同，國家目前還沒(méi)有“汽車(chē)陪練”這一職業(yè)的相關(guān)培訓標準和資格證，大多數提供陪練服務(wù)的人員僅持有駕照，因此很難確定教練究竟有無(wú)陪駕資質(zhì)。
鑒于不少陪練業(yè)務(wù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò )渠道進(jìn)行發(fā)布，有業(yè)內人士認為，行業(yè)應該在線(xiàn)上建立完善的客戶(hù)評價(jià)機制�！敖⑼晟频挠脩�(hù)評價(jià)機制和教練評分系統，是汽車(chē)陪練行業(yè)的一個(gè)重要突破口�！币患遗憔毠镜慕�(jīng)理向記者表示。但記者發(fā)現，目前，“58同城”搜索結果前幾頁(yè)的汽車(chē)陪練店鋪，均有上萬(wàn)的訪(fǎng)問(wèn)量，但客戶(hù)評論卻都只有寥寥幾條。
對于行業(yè)監管問(wèn)題，西南政法大學(xué)民商法學(xué)教授譚啟平表示，有關(guān)部門(mén)應盡快出臺相關(guān)政策，對陪駕陪練行業(yè)予以規范�！袄�，公司需要多少注冊資金，有多少駕駛人員，駕駛人員需要具備什么資質(zhì)，陪駕服務(wù)協(xié)議中應包括哪些條款，都應得到政策的規范和明確�！�
