美關(guān)稅舉措損害全球經(jīng)濟增長(cháng)

　　近期，美國總統特朗普多次宣布加征關(guān)稅舉措，尤其是對進(jìn)口鋼鐵、鋁和汽車(chē)的關(guān)稅措施，引發(fā)全球關(guān)注。對此，德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )主席希爾德加德·穆勒日前在接受經(jīng)濟日報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，特朗普政府的關(guān)稅舉措令人擔憂(yōu)，這種貿易保護主義措施不僅會(huì )損害全球經(jīng)濟增長(cháng)，還會(huì )對德國汽車(chē)工業(yè)在美國市場(chǎng)的投資和就業(yè)產(chǎn)生負面影響。

　　穆勒表示，德國汽車(chē)工業(yè)在美國有大量投資，加征關(guān)稅可能導致企業(yè)成本上升，削弱企業(yè)競爭力�！拔覀兒粲跬ㄟ^(guò)對話(huà)解決貿易爭端，避免進(jìn)一步的關(guān)稅升級。自由貿易和開(kāi)放的全球市場(chǎng)是德國汽車(chē)工業(yè)成功的關(guān)鍵，任何形式的保護主義都會(huì )對行業(yè)造成損害�！蹦吕照f(shuō)。

　　談到中德汽車(chē)工業(yè)之間的合作，穆勒表示，“中國不僅是德國汽車(chē)工業(yè)的重要市場(chǎng)，也是全球電動(dòng)汽車(chē)和數字技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵驅動(dòng)力。雙方在電動(dòng)汽車(chē)和電池技術(shù)領(lǐng)域有著(zhù)緊密合作。未來(lái)德國汽車(chē)工業(yè)將繼續在技術(shù)創(chuàng )新和市場(chǎng)拓展方面與中國深化合作”。

　　針對當前歐盟對華電動(dòng)汽車(chē)反補貼案，穆勒表示，關(guān)稅不應成為貿易保護主義的工具，而應通過(guò)對話(huà)和合作來(lái)解決貿易爭端。她強調，德國汽車(chē)工業(yè)希望看到歐中之間達成公平、互利的貿易協(xié)議，以確保電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展。

　　談到德國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展瓶頸，穆勒指出，德國汽車(chē)工業(yè)正面臨多重挑戰，包括全球市場(chǎng)競爭加劇、能源轉型、數字化轉型以及地緣政治不確定性。她強調，德國汽車(chē)工業(yè)在全球范圍內仍然具有強大競爭力，尤其是在技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)品質(zhì)量方面。但隨著(zhù)全球市場(chǎng)的變化，尤其是電動(dòng)汽車(chē)和數字技術(shù)的快速發(fā)展，德國汽車(chē)制造商必須加快轉型步伐。

　　在穆勒看來(lái)，德國汽車(chē)工業(yè)正在積極推動(dòng)電動(dòng)化和數字化轉型�！拔磥�(lái)5年，我們計劃在研發(fā)和創(chuàng )新領(lǐng)域投資3200億歐元，其中2200億歐元將用于電動(dòng)汽車(chē)和相關(guān)基礎設施建設�！蹦吕毡硎�，德國已經(jīng)在自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)上取得了一些重要進(jìn)展，但仍需進(jìn)一步加大投入。

　　穆勒表示，隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)向電動(dòng)化轉型，傳統的內燃機工作崗位可能會(huì )減少，但新的就業(yè)機會(huì )將在電池制造和其他新興領(lǐng)域出現。預計到2035年，德國汽車(chē)工業(yè)將創(chuàng )造約45000個(gè)新的就業(yè)崗位，“當然，這一轉型也帶來(lái)了挑戰，尤其是對中小型供應商而言。我們呼吁德國政府提供更多支持，幫助這些企業(yè)應對轉型帶來(lái)的壓力”。

　　穆勒表示，2025年將是德國汽車(chē)工業(yè)的關(guān)鍵一年，政府的政策支持對汽車(chē)工業(yè)轉型至關(guān)重要。她呼吁新一屆歐盟委員會(huì )和德國政府提供更多的資金和政策支持，特別是在研發(fā)、基礎設施建設和能源政策方面�！爸挥型ㄟ^(guò)政府、企業(yè)和社會(huì )的共同努力，德國汽車(chē)工業(yè)才能在全球競爭中保持領(lǐng)先地位�！蹦吕照f(shuō)。 （經(jīng)濟日報駐柏林記者 陳希蒙）