鐵總回應“最難搶票年”:運力提升 一票難求緩解

　　今年春運票緊張嗎？鐵路方面表示：隨著(zhù)高鐵運力持續提升，列車(chē)開(kāi)行結構不斷優(yōu)化，以及旅客出行習慣的改變，旅客發(fā)送量大增，更多人能回家過(guò)年了。相對國慶假期，春運已不再是火車(chē)票最搶手的時(shí)段。今年調整購票驗證碼方案，平衡了公平性和便利性需求。雖然售票網(wǎng)站不會(huì )后臺扣票，但某些自動(dòng)化程序可模擬網(wǎng)站運行，獲得搶票時(shí)間優(yōu)勢，這影響了購票的公平性，也存在用戶(hù)信息泄露的風(fēng)險。

　　問(wèn) 今年買(mǎi)票，“史上最難”？

　　運力提升，一票難求極大緩解，預售期縮短不增加購票難度

　　記者：有人根據客流量預測，2017年春運是“史上最難春運”，您怎么看？

　　中國鐵路總公司運輸局營(yíng)運部副主任黃欣：從數據分析，其實(shí)這幾年的春運反而是越來(lái)越不難了。

　　從旅客發(fā)送量看，在綜合交通運輸體系的支持下，特別是高鐵運力的持續提升，春運旅客發(fā)送量連續大幅增長(cháng)，增幅已經(jīng)連續4年超10%，說(shuō)明“走得了”的人越來(lái)越多了。

　　從客流走向與峰谷看，不少旅客選擇錯峰出行、逆向出行�？土鞑辉僦皇羌�中單向出行。而且務(wù)工人員與學(xué)生放假更靈活，也從一定程度上減少了客流疊加壓力。此外，過(guò)去很多旅客集中搶臘月二十七、二十八的火車(chē)票，除了鐵路時(shí)速較慢，還因為從火車(chē)站到家門(mén)口的運輸不發(fā)達。過(guò)了臘月二十八，到鎮上、村里就沒(méi)有車(chē)了�，F在城里通地鐵、村里有公交，還可以網(wǎng)絡(luò )約車(chē)，很多旅客愿意選擇除夕上午坐高鐵回家，出行日期更靈活了。

　　從車(chē)站客流看，互聯(lián)網(wǎng)應用讓旅客更容易獲得車(chē)票與車(chē)次信息，大量旅客晝夜聚集在火車(chē)站排隊買(mǎi)票、等車(chē)的情況消失了，候車(chē)環(huán)境越來(lái)越好。

　　記者：2017年春運比往年提前了11天，火車(chē)票預售期從60天縮短到30天，有人說(shuō)，2017年春運是“最難搶票季”，您怎么看？

　　黃欣：一方面，這次春運來(lái)得早，但客流高峰疊加沒(méi)那么嚴重。學(xué)生出行高峰是明年1月11日至16日，與春運前期有一點(diǎn)疊加。但鐵路運力已經(jīng)比上一個(gè)春運提高了7.5%，增加的運能會(huì )充分發(fā)揮作用。從目前的售票情況看，春運前5天的客流與往年增幅差不多。

　　另一方面，隨著(zhù)高鐵網(wǎng)成形，出行車(chē)次增多，春運出行難逐年緩解。買(mǎi)票難主要集中在節前三四天和假期結束三四天的熱門(mén)車(chē)次。熱門(mén)方向的車(chē)次就那么多，大家又集中在這幾天出發(fā)，造成供不應求。無(wú)論預售期長(cháng)短，估計這種車(chē)票在開(kāi)售當天都會(huì )遭遇“秒殺”。

　　實(shí)際上，這兩年國慶假期鐵路日均旅客發(fā)送量都大大超過(guò)了春運。春運已經(jīng)不是國人出行最密集、火車(chē)票最搶手的時(shí)段了。