《改革風(fēng)來(lái)，兩岸花開(kāi)》——速度篇

　　

　　1978年，中國絕大多數火車(chē)時(shí)速只有40公里；

　　1978年，中國的GDP不到0.4萬(wàn)億元；

　　1978年，中國占世界經(jīng)濟比重僅為1.8%；

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　　富國豐盈，中國很窮。人家在前，我們在后。

　　1978年歲末，一聲后來(lái)被標識為“改革開(kāi)放”的發(fā)令槍響起，掉隊很久的中國，開(kāi)始了起跑，加速……

　　2017年，中國高鐵時(shí)速已達350公里；

　　2017年，中國的GDP升至82.7萬(wàn)億元；

　　2017年，中國占世界經(jīng)濟比重提高到15%；

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　　開(kāi)放是風(fēng)，改革為浪，乘風(fēng)踏浪，獅醒龍騰。

　　起于1978年的一場(chǎng)變革，讓一個(gè)現代化的“遲到國”，實(shí)現驚天一躍，用“中國速度”開(kāi)創(chuàng )了“中國奇跡”。

　　參與，受益，見(jiàn)證，這里要講述的，就是在弄潮逐浪的臺胞眼中，這一“中國奇跡”的四十年“進(jìn)行時(shí)”。

　　速度

　　1979年4月，深圳被劃為第一個(gè)特區時(shí)，還只是個(gè)“水草寮棚”的邊陲小鎮。

　　舊貌換新顏。如今，深圳博物館講解員王曉晨在向中外游客介紹時(shí)都會(huì )提到，深圳國貿大廈是我國最早的綜合性超高層樓宇，創(chuàng )造出了“三天建好一層”的速度。

　　資料照片：這是1985年底竣工的深圳國貿大廈。（新華社記者 段文華 攝）

　　確實(shí)，“三天一層樓”，這是曾被人們熟知的“深圳速度”，也是改革開(kāi)放最初的節奏。

　　記者采訪(fǎng)深圳臺商協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)陳忠和（右二）、秘書(shū)長(cháng)盧政群（左二）

　　深圳臺商協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)陳忠和回憶說(shuō)：“那個(gè)時(shí)候經(jīng)過(guò)羅湖海關(guān)的時(shí)候，入境只有我們六個(gè)臺商。沿著(zhù)大直路走，深南東路，到了右手邊的上海賓館之后，后面是沒(méi)有任何一棟建筑物的，跟今天來(lái)對比太強烈了！”

　　改革風(fēng)來(lái)催生兩岸花開(kāi)，是那個(gè)“春天的故事”中的一個(gè)。

　　2018年6月6日，富士康科技集團迎來(lái)30歲生日，總裁郭臺銘專(zhuān)程趕來(lái)，與676名和集團同齡的員工一起切蛋糕。

　　這家1988年在深圳投資設廠(chǎng)的臺資企業(yè)，和著(zhù)特區飛快的節拍，眼下已成長(cháng)為全球先進(jìn)制造業(yè)的巨頭。

　　富士康科技集團副總裁陳振國提到，今年是改革開(kāi)放40年，我們也扮演了一個(gè)非常重要的角色，我們很驕傲可以成為“中國智造2025”工業(yè)4.0的排頭兵、領(lǐng)頭羊。

　　深圳以年增23%的高速度飛翔了近40年。

　　航拍高聳入云的平安金融中心，它與繁華的深圳福田中心區相得益彰。（新華網(wǎng) 劉東林 攝）

　　今天，人們談?wù)撋钲�，已不再是“三天一層樓”，而是平均每�?1件發(fā)明專(zhuān)利……追求高質(zhì)量發(fā)展所帶來(lái)的創(chuàng )新活力讓這座城市始終置身于高光之下。

　　深圳開(kāi)放創(chuàng )新實(shí)驗室主任臺商李大維認為，產(chǎn)業(yè)基礎在，做事落地的文化在，開(kāi)放合作的精神在——這三個(gè)打造了所謂的“深圳速度”。

　　2017年6月26日，“復興號”高鐵首發(fā)，北京和上海相距1318公里的兩座城市，運行時(shí)間從5個(gè)多小時(shí)壓縮到4個(gè)半小時(shí)——這是至今保持的世界高鐵商業(yè)運營(yíng)的最快速度。

　　6月26日，“復興號”G123次列車(chē)駛出北京南站。當日，中國標準動(dòng)車(chē)組“復興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔當G123次和G124次高速列車(chē)�！皬团d號”是由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權、達到世界先進(jìn)水平的中國標準動(dòng)車(chē)組。（新華社記者 邢廣利 攝）

　　北京臺商協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)章啟正表示：“太神奇了！我第一站就是從北京到上海。這個(gè)高鐵超出我所能想的，太棒了！”

　　記者與接受采訪(fǎng)的北京臺協(xié)會(huì )長(cháng)章啟正合影

　　中午在北京吃碗炸醬面，坐上高鐵，傍晚便可在上海外灘守望浦東璀璨的夜景。

　　

　網(wǎng)上盛傳的上海今夕對比照片,因發(fā)展變化之大曾在朋友圈刷屏。

　�。▓D片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )）

　　然而，時(shí)間的指針回撥，成為新區前的浦東，目之所及一度盡是荒煙蔓草。

　　上海臺商協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)李政宏回憶道，我們工廠(chǎng)附近都是田，那肯定也沒(méi)有什么路燈，你去浦東還要擺渡，才會(huì )有流傳那一句話(huà)嘛，“寧要浦西一張床，不要浦東一套房”。

　　加速改變始于28年前——

　　1990年4月18日，中共中央、國務(wù)院同意上海市加快浦東地區的開(kāi)發(fā)，在浦東實(shí)行經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區和某些經(jīng)濟特區的政策。4月30日，上海市人民政府宣布開(kāi)發(fā)浦東的十項優(yōu)惠政策和措施。9月10日，國務(wù)院有關(guān)部門(mén)和上海市政府向中外記者宣布開(kāi)發(fā)、開(kāi)放浦東新區的九項具體政策規定。浦東的開(kāi)發(fā)、開(kāi)放隨即進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段。

　　

　　1993年楊浦大橋建成通車(chē)后，浦東進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期（圖片來(lái)源于人民網(wǎng)）

　　中達電通股份有限公司董事總經(jīng)理游文人表示，中達電通從當年剛進(jìn)到上海浦東來(lái)一路到現在，每年以26%的復合成長(cháng)率在成長(cháng)�，F階段我們有71個(gè)分支機構，最遠到黑龍江哈爾濱、新疆烏魯木齊，最南到海南的�？�。

　　從一片農田濕地，到開(kāi)發(fā)區再到自貿區，乃至成為中國的金融中心，浦東僅僅用了28年。未來(lái)，這段“加速度”傳奇也還將繼續。

　　2017年4月1日，黨中央國務(wù)院決定設立雄安新區�！扒�年大計，國家大事�！�112天過(guò)去后，10萬(wàn)平方米的8棟單體建筑在雄安新區拔地而起。

　　80年代看深圳，90年代看浦東，21世紀看雄安。不過(guò)這次，除了速度，令人更多驚嘆的將是科技與創(chuàng )新帶來(lái)的換擋升級。

　　這是鳥(niǎo)瞰雄安新區容城縣城（4月24日攝）。（新華社記者 楊世堯 攝）

　　一幅充滿(mǎn)綠色與智慧、活力與夢(mèng)想的未來(lái)城市圖景，正在我們面前漸次鋪展。而對于這一象征改革開(kāi)放“千年大計”的雄安藍圖，逐浪忘返的寶島同胞，同樣有著(zhù)無(wú)限憧憬——

　　臺灣時(shí)際創(chuàng )意傳媒總監張耀水：可預見(jiàn)的未來(lái)，雄安新城應該是一個(gè)非常大的經(jīng)濟繁榮跟工業(yè)科技發(fā)展的重鎮。

　　臺灣東森電視記者陳學(xué)風(fēng)：所以對臺商而言，吸引力是很大。

　　臺灣《工商時(shí)報》總經(jīng)理呂庭華：深圳從無(wú)到有，浦東從無(wú)到有，那現在雄安，政府這么大的力度，一定會(huì )把這個(gè)計劃如期完成，我想大家可以拭目以待！

　　我們從來(lái)不是唯速度論者，但40年間，從深圳到浦東再到雄安，中國卻上演了一個(gè)個(gè)“速度與激情”的故事，故事的背后，其實(shí)映現的是中國幾十年如一日“改革不停頓、開(kāi)放不止步”的魄力與堅韌。

　　2017年10月25日下午，中共中央總書(shū)記、國家主席、中央軍委主席習近平等領(lǐng)導同志在北京人民大會(huì )堂親切會(huì )見(jiàn)出席黨的十九大代表、特邀代表和列席人員。（新華社記者 蘭紅光 攝）

　　2017年10月25日，習近平總書(shū)記在十九屆中共中央政治局常委同中外記者見(jiàn)面時(shí)說(shuō)：“我們將總結經(jīng)驗、乘勢而上，繼續推進(jìn)國家治理體系和治理能力現代化，堅定不移深化各方面改革，堅定不移擴大開(kāi)放，使改革和開(kāi)放相互促進(jìn)、相得益彰。我堅信，中華民族偉大復興必將在改革開(kāi)放的進(jìn)程中得以實(shí)現�！�

　　聽(tīng)，新時(shí)代起跑的發(fā)令槍響了……