又到年根兒，按出租車(chē)師傅賈延河的話(huà)說(shuō)，這個(gè)點(diǎn)兒，各地送禮的該來(lái)了。
打個(gè)“飛的”，包輛出租，進(jìn)部跑委，朝來(lái)夕回。這樣的過(guò)客，老賈見(jiàn)怪不怪。
“如果你從團結湖路口穿過(guò)長(cháng)虹橋到工體西路，短短3公里，你可以打開(kāi)《三國演義》，從桃園三結義看到關(guān)羽走麥城�！币酝澢叭谴蠖萝�(chē)的“盛況”，讓不少市民牢騷滿(mǎn)腹。
從西便門(mén)到西直門(mén)，北京的西二環(huán)一直是擁堵“重災區”。尤其各種節日前夕，小王所坐的44路公交車(chē)總會(huì )堵在路上。
不過(guò)，他們說(shuō)的是以往。今年，似乎有點(diǎn)不一樣。
17日晚上5點(diǎn)，月壇北街。街道兩邊的停車(chē)位仍有空余，部委前面空空蕩蕩，開(kāi)起車(chē)來(lái)一路暢通。
6點(diǎn)，金悅、凈雅、順?lè )宓染频昵懊骈T(mén)可羅雀，公車(chē)無(wú)跡可尋。路面上，外地車(chē)鮮有可見(jiàn)。繞二環(huán)一周，雖然堵，但是比以往節前有明顯好轉。
甚至有網(wǎng)友在論壇上不解地發(fā)帖，“我怎么感覺(jué)北京交通好多了？”
繞著(zhù)機關(guān)企業(yè)密布的二環(huán)跑了22年的44路公交車(chē)李龍師傅深有感觸：“今年來(lái)看，二環(huán)車(chē)流量大，還是會(huì )堵車(chē)，但是似乎好了不少�！彼e了個(gè)例子，44路車(chē)轉一圈理論上為57分鐘，但是平均下來(lái)一般會(huì )晚點(diǎn)20分鐘，今年只晚點(diǎn)了10分鐘。
怎么回事？
多條地鐵線(xiàn)的開(kāi)通，市民出行結構的改善，北京交通的發(fā)展毋庸諱言。但迎來(lái)送往的少了，“跑部錢(qián)進(jìn)”的沒(méi)了，公車(chē)私用的降了，也為交通帶來(lái)了積極影響。
16日下午，記者在北京交通發(fā)展研究中心看到這樣一組數據：到2013年底，北京的機動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達到543萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了4.4%，但2013年的晚高峰交通指數漲幅卻低于早高峰，其中，中秋節前工作日晚高峰平均擁堵持續時(shí)間比去年減少了30分鐘。
“以前天天不著(zhù)家的領(lǐng)導干部現在都兩點(diǎn)一線(xiàn)了！” 老賈笑了。
某市駐京辦負責接待的老李很有發(fā)言權，他說(shuō)，往年這個(gè)時(shí)候，走訪(fǎng)關(guān)系單位，接待來(lái)的領(lǐng)導，組織老鄉會(huì )聯(lián)誼，操持節前聚餐，整天忙得跟飛蜂似的�！敖衲耆�！人清凈了，車(chē)清凈了，心也清凈了�！�
“清凈”的不只是老李，每年即使顧不上家也得專(zhuān)程來(lái)北京送禮的江蘇小企業(yè)老板陳東也松了一口氣�！笆×艘淮蠊P錢(qián)，也省了精力和時(shí)間！”
路面監控攝像頭背后的那雙“眼睛”看得很明白，排擠出各種送禮“赴局”的“泡沫”，剩下的都是出行剛需造成的擁堵，西二環(huán)、西三環(huán)的晚高峰擁堵持續時(shí)間明顯減少。
“這劑‘強心針’效果太明顯了！”犀利如老賈，稱(chēng)贊之余還是要提提意見(jiàn)，“從不敢吃到不想吃，從不敢收禮到不想收禮，這其中的理兒還得靠官員們想想清楚，身體要是好，可不能靠一時(shí)的補，更要靠日積月累的鍛煉��！”
