2014年春運大幕已經(jīng)開(kāi)啟，全國鐵路預計將發(fā)送2.58億人次。北京鐵路局春運第二趟L603次旅客列車(chē)，于1月21日零時(shí)11分滿(mǎn)載著(zhù)返鄉的旅客從北京站發(fā)出。我們看到了旅客回家過(guò)年的辛酸，也應該看到鐵路職工的堅守。在巨大的春運壓力面前，正是有了他們，回家的路才更加順暢，更加溫暖。

　　“這趟列車(chē)乘務(wù)工作是由北京鐵路局北京工務(wù)段的54名干部職工擔當，平均年齡43.8歲。春運前經(jīng)過(guò)嚴格的客運、列車(chē)乘務(wù)知識的學(xué)習、培訓，經(jīng)過(guò)考試合格后擔當春運臨客的乘務(wù)工作�！北本┕�務(wù)段黨委副書(shū)記、紀委書(shū)記姚志遠告訴記者，首趟臨客的50名乘務(wù)員中，除了兩名女性廣播員外，都是清一色的“爺們兒”，由北京鐵路局北京工務(wù)段的干部職工客串。這些平時(shí)手拿撬棍、鐵鍬天天和鐵軌較勁兒的大老粗，在春運時(shí)卻干起了為旅客服務(wù)的細活兒。另?yè)﨤603次列車(chē)長(cháng)曹春生介紹，每名乘務(wù)員都經(jīng)過(guò)了專(zhuān)門(mén)考核，持證上崗�！捌鋵�(shí)他們也都是‘老乘務(wù)’了，幾乎每個(gè)除夕都得補充到臨客列車(chē)上當乘務(wù)員�！�

　　“春運，是老百姓的回家夢(mèng)，傳遞的是正能量�！币χ具h告訴記者，“最近一段時(shí)期，我們談?wù)撟疃嗟脑?huà)題不是中國夢(mèng)嘛？我覺(jué)得春運恰恰是離老百姓最近的一個(gè)回家夢(mèng)。如果從現象上來(lái)看，春運是一個(gè)很集中、大流動(dòng)的現象，但流動(dòng)的是老百姓期盼回家團圓、溫暖親情的非�，F實(shí)的夢(mèng)想。這里面，是一種非常純粹的、涌動(dòng)著(zhù)正能量的。我看到從北京趕往四川的一對夫婦，他們拿出了一副帶有‘平安富貴’主題的刺繡，我的腦海里恰恰就浮現出這樣一個(gè)非常溫馨的情景，便是臨客車(chē)上繡平安�！�

　　“北京鐵路局春運L603次旅客列車(chē)，從北京到重慶，行程1998公里，但是票價(jià)僅僅是109元，也恰恰說(shuō)明了這是我們老百姓能夠承受得起的、非常愉快的回家之旅。當然，這里面也承載著(zhù)鐵路人為滿(mǎn)足百姓回家，特別是為農民工兄弟、學(xué)子們能夠回家，所付出的艱苦的努力，也是鐵路承擔社會(huì )責任，回饋社會(huì )的一種體現。鐵路人放棄了自己的休息時(shí)間，盡了最大的努力來(lái)幫助百姓實(shí)現一年一度的回家夢(mèng)，這也是一種正能量�！睂τ贚603次列車(chē)109元的票價(jià)，姚志遠對記者感慨地說(shuō)。

　　據北京客運段京溫車(chē)隊六組列車(chē)長(cháng)、L603次指導車(chē)長(cháng)張志國介紹，L603次列車(chē)零時(shí)11分從北京站開(kāi)出，次日7時(shí)45分到達重慶，歷經(jīng)18站，歷時(shí)31小時(shí)34分。這趟列車(chē)分為19節，定員1548人。其中，9節硬臥全部臥改座，中鋪和上鋪已經(jīng)掀了起來(lái)，下鋪可以坐4名乘客。臥鋪改座位后，將多出兩三百個(gè)座位，按規定超載人數不能超過(guò)30%。列車(chē)全列燒煤，車(chē)內最低溫度為16℃。