重慶城市軌道交通新列車(chē)

地鐵列車(chē)外觀(guān)。 記者 胡杰 攝

    地鐵列車(chē)內部。(資料圖片)

　　“快看啊，地鐵車(chē)來(lái)了！”昨天上午，馬家巖大川建材城門(mén)口，一輛嶄新的粉紅色列車(chē)停在這里，旁邊還停著(zhù)一輛黃色的工程列車(chē)。

　　六節長(cháng)的列車(chē)車(chē)身，流線(xiàn)型的造型，而且還出現在了馬家巖這個(gè)地方，馬上就讓市民看出了名堂：這不是普通的列車(chē)，而是從未在主城軌道上出現過(guò)的地鐵列車(chē)！

　　一號線(xiàn)怎么來(lái)了六號線(xiàn)的車(chē)？

　　有市民拿來(lái)了望遠鏡，想看看這趟車(chē)的究竟，結果，看到的車(chē)頭讓他們大吃一驚：車(chē)頭上，印著(zhù)CRT6，還印著(zhù)060011字樣，也就是說(shuō)，這趟車(chē)應該是地鐵六號線(xiàn)的車(chē)。

　　“地鐵六號線(xiàn)是南岸到江北和北部新區的地鐵線(xiàn)路啊，怎么六號線(xiàn)的車(chē)，跑到了一號線(xiàn)上來(lái)了��！”自認為看出門(mén)道的市民，被眼前這列車(chē)的“穿越”弄得不明究里，“不是說(shuō)地鐵一號線(xiàn)比地鐵六號線(xiàn)先通車(chē)嗎？”

　　有市民打開(kāi)手機上網(wǎng)，一查，馬家巖，應該是地鐵一號線(xiàn)的途經(jīng)所在，我市公布的地鐵一號線(xiàn)的列車(chē)，是石榴紅色的，當時(shí)網(wǎng)上還公布了照片，并不是眼前這輛車(chē)的粉紅色。

　　“這趟車(chē)有六節車(chē)廂，比輕軌二號線(xiàn)多兩節車(chē)廂，以后我們的地鐵，都是六節車(chē)廂的車(chē)了！”看熱鬧和看門(mén)道的市民，都看出了同樣的結果。

　　不是玩“穿越”而是在組裝！

　　六號線(xiàn)的車(chē)，怎么在一號線(xiàn)上來(lái)了？這趟車(chē)究竟是什么車(chē)？記者當即向市軌道集團核實(shí)。

　　軌道公司表示，重慶地鐵列車(chē)的首趟車(chē)，的確是這兩天運抵主城的鐵軌上，馬家巖出現的這趟軌道列車(chē)，正在組裝，還有部分尚未組裝到位。

　　記者昨天在現場(chǎng)看到，這六列車(chē)停放的地方，其實(shí)是地鐵的組裝車(chē)間，車(chē)間外有一截鐵軌，市民誤以為是地鐵一號線(xiàn)，其實(shí)不是，這些鐵軌是聯(lián)通地鐵一號線(xiàn)的，但并不在地鐵一號線(xiàn)上。

　　這些列車(chē)，是本周五從長(cháng)春運抵重慶的。運抵后，每列車(chē)由兩臺200噸的大吊車(chē)起吊，四平八穩地從地面運送到了馬家巖車(chē)間的軌道上，每吊一列這樣的列車(chē)，就要耗時(shí)三個(gè)小時(shí)，隨后，在這個(gè)車(chē)間進(jìn)行車(chē)輛的組裝，然后進(jìn)行調試。

　　為啥六號線(xiàn)的車(chē)先運來(lái)了？

　　重慶地鐵六號線(xiàn)目前還在試驗段的隧道挖掘階段，尚未鋪上鐵軌，目前鋪上了鐵軌的地鐵線(xiàn)路，只有地鐵一號線(xiàn)。

　　那么，為什么先運來(lái)的不是地鐵一號線(xiàn)的列車(chē)，而是地鐵六號線(xiàn)的列車(chē)呢？軌道集團沒(méi)有正面回答。

　　重慶軌道集團表示，目前軌道六號線(xiàn)的車(chē)身設計標準尚未向市民公示，不過(guò)，六節車(chē)廂的構造是確定的。

　　地鐵6號線(xiàn)設計時(shí)速為100公里/小時(shí)，每列車(chē)可載客1440人。

　　相關(guān)介紹

　　■車(chē)頭 粉紅色，有地鐵六號線(xiàn)標志，有兩個(gè)三角形大燈，整個(gè)車(chē)頭都在一個(gè)流線(xiàn)型的平面上，很有現代感，像是“時(shí)空列車(chē)”。

　　■車(chē)身 帶著(zhù)金屬本色的銀色，流線(xiàn)型，共有六節車(chē)廂，看上去大氣而漂亮，不過(guò)感覺(jué)上似乎比二號線(xiàn)的輕軌車(chē)要稍微窄一點(diǎn)。 這些列車(chē)寬2.8米，高3.8米，體長(cháng)19.8米。

　　■車(chē)下 有鐵路列車(chē)那樣的鐵輪，而不是輕軌列車(chē)那樣的包在車(chē)身下部的膠輪。

　　■車(chē)門(mén) 漸變色，對開(kāi)的車(chē)門(mén)和輕軌二號線(xiàn)的列車(chē)一樣。

　　■車(chē)內 座椅和輕軌二號線(xiàn)車(chē)輛相同，均為靠窗設置，乘客對坐，采用不銹鋼材質(zhì)。有專(zhuān)門(mén)的殘疾人座位。座位比輕軌二號線(xiàn)更有流線(xiàn)感。

　　由于六節車(chē)廂之間，并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的隔斷，乘客可以在里面自由穿行，尋找座位。

　　座位兩旁的擋板，很有造型感，粉紅色的圓孔，成為整個(gè)車(chē)身內部的點(diǎn)綴。

　　拉手為粉紅色，比較低，方便身材不夠高的市民拉著(zhù)。

　　車(chē)廂內左右都分布有360°全方位監控器，還有很多電子顯示屏，應該可以用來(lái)看電視，還設有煙火報警裝置。

　　車(chē)廂內溫度低于14℃時(shí)，電暖系統將開(kāi)啟，將車(chē)廂溫度提高到20℃左右。（首席記者 凃源）