這是矗立在發(fā)射架的天宮一號目標飛行器、長(cháng)征二F運載火箭組合體（9月20日攝）。 新華社記者 秦憲安 攝
新華網(wǎng)北京9月28日電（記者王敏、陳立）天宮一號目標飛行器即將飛入太空，在宇宙中遨游。記者了解到，“天宮一號”上有兩個(gè)艙段：實(shí)驗艙和資源艙。實(shí)驗艙在驗證我國未來(lái)建設載人空間站方面肩負了巨大任務(wù)，也吸引了較多關(guān)注，相比之下，資源艙就不是那么奪人眼球了，但是它所起的作用卻非同一般。
記者從資源艙的研制單位、中國航天科技集團公司第八研究院獲悉，如果把“天宮一號”比作天上飛的鳥(niǎo)兒，那么飛行器要像鳥(niǎo)兒那樣有力氣飛遍千山萬(wàn)水并在空中變換各種飛翔姿勢，就得靠資源艙了。
負責資源艙總裝的副主任設計師孫小珠說(shuō)，資源艙的主要任務(wù)是為“天宮一號”的飛行提供能源保障，并控制飛行姿態(tài)，功能與神舟八號飛船的推進(jìn)艙類(lèi)似。
“‘天宮一號’電源分系統的所有設備（太陽(yáng)能電池翼）都在資源艙內，再加上艙內儲藏的燃料，這些都將為飛行器提供能量�！睂O小珠介紹。
“天宮一號”與“神舟八號”之間的交會(huì )對接步驟是先“交會(huì )”再“對接”，即先找到目標，然后靠近，最后完成對接�！疤鞂m一號”上的導航與制導系統就是負責尋找目標，而系統中的控制力矩陀螺就是用來(lái)實(shí)現對正在尋找目標的“天宮一號”進(jìn)行精確的姿態(tài)控制。
“別看他們一個(gè)個(gè)都不大，卻非常重�！睂O小珠透露，每個(gè)力矩陀螺也就一個(gè)裝Ａ４紙的箱子那么大，但重達50多公斤，而艙內安裝的設備單個(gè)重量一般都小于10公斤�！斑@些‘家伙’雖然很重，但我們都是以非常高的精度將其安裝在艙內。用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)，每個(gè)陀螺的安裝精度都達到了4分�！�4分即十五分之一度，也就是0.0667度。
據了解，八院在2000年左右就開(kāi)始對研制資源艙進(jìn)行方案論證，2006年底開(kāi)始初樣研制工作。在初樣研制階段，該院依據“天宮一號”資源艙的功能、特性，將其拆解結構熱控資源艙和電性資源艙，組織隊伍“兵分兩路”進(jìn)行研制。這種拆解并非普通物理意義上的把“天宮一號”資源艙拆開(kāi)，而是出于技術(shù)驗證方面的考慮，高效完成對資源艙的初樣研制。
“研制的結構熱控資源艙參加力學(xué)試驗、振動(dòng)試驗、噪聲試驗等，主要用來(lái)驗證艙段能不能在上天后經(jīng)得起力學(xué)環(huán)境和熱環(huán)境的考驗；而電性資源艙則要參加一系列考驗艙內電子設備能否正常有效工作的試驗�！睂O小珠解釋。只有在兩個(gè)艙的技術(shù)驗證達標后，才開(kāi)始進(jìn)入“天宮一號”資源艙的正樣研制階段。
記者了解到，“天宮一號”資源艙還成功“減肥”：研制人員在艙段的結構部分用鋁－鋰合金材料代替傳統材料，為艙段成功減重10％以上。
為什么要減重，其意義何在？以神舟七號飛船作為例，該飛船的推進(jìn)艙重約700公斤，而“天宮一號”的資源艙加滿(mǎn)燃料后預計重約1.4噸�！耙郧帮w船就飛幾天，中途還會(huì )丟掉推進(jìn)艙�！睂O小珠說(shuō)�！岸鞂m一號’將在軌運行2年，所以燃料必須加足。同時(shí)，它在天上一直與資源艙‘不離不棄’。這樣一來(lái)，減重勢在必行�！�
