今晚9時(shí)16分至31分，天宮一號將擇機發(fā)射。昨晚6點(diǎn)，運載火箭已完成推進(jìn)劑加注，發(fā)射前最后一道重要準備工作就緒。這是中國載人航天工程新聞發(fā)言人武平昨天發(fā)布的消息。
火箭進(jìn)入待發(fā)射狀態(tài)
據介紹，天宮一號將于今晚9時(shí)16分至31分擇機發(fā)射。昨天下午1點(diǎn)至6點(diǎn)，運載火箭相繼實(shí)施燃燒劑和氧化劑加注，450余噸推進(jìn)劑在5小時(shí)內全部加注完畢。據了解，火箭推進(jìn)劑加注是發(fā)射前最后一項重要工作，加注完成，意味火箭已進(jìn)入待發(fā)射狀態(tài)。
女航天員正受訓對接
武平稱(chēng)，天宮一號此次將搭載300面國際宇航聯(lián)合會(huì )會(huì )旗，神八上，中德將聯(lián)合開(kāi)展空間生命科學(xué)實(shí)驗。執行交會(huì )對接任務(wù)的航天員乘組已完成初步選拔，航天員的訓練重點(diǎn)是手控交會(huì )對接技術(shù)。我國首次選拔的女航天員正進(jìn)行交會(huì )對接任務(wù)訓練，在不遠的將來(lái)，將能看到中國首位女航天員太空飛行的英姿。
載人登月未列入政府計劃
武平稱(chēng)，中國已開(kāi)展了載人登月的有關(guān)概念研究和綜合論證工作，但尚未列入政府計劃，無(wú)具體時(shí)間表。
2012年底前，中國將完成無(wú)人和載人空間交會(huì )對接試驗，突破和掌握飛行器空間交會(huì )對接技術(shù)；2016年前，研制并發(fā)射空間實(shí)驗室，突破和掌握空間站關(guān)鍵技術(shù)；2020年前后，研制并發(fā)射核心艙和實(shí)驗艙，在軌組裝成本體質(zhì)量60噸級載人空間站，突破和掌握載人空間站建造和運營(yíng)技術(shù)、長(cháng)期載人飛行技術(shù)，開(kāi)展較大規模的空間應用。
揭秘交會(huì )對接“班組長(cháng)”
天宮一號由實(shí)驗艙和資源艙構成，實(shí)驗艙有效使用空間約15立方米，可滿(mǎn)足3名航天員在艙內工作和生活需要，前端安裝被動(dòng)式對接機構，可與飛船實(shí)現對接。在交會(huì )對接任務(wù)中，天宮一號扮演著(zhù)引導者和指揮管理者的角色，就像團隊中的“班組長(cháng)”，始終掌控著(zhù)工作進(jìn)度和進(jìn)展。當神八飛船進(jìn)入預定軌道，搜尋和探索天宮一號的倩影之時(shí)，天宮一號就會(huì )向對方提供引導信號，告訴對方“我在這里”，并始終給追蹤飛行器提供引導信息。等到雙方“敖包相會(huì )”，實(shí)現對接后，神八就將“大權”上交，�？吭谔鞂m一號身邊，按照其指令和控制來(lái)飛行。
這時(shí)，天宮一號就承擔起了“班組長(cháng)”的職責，不僅要控制好自己，還要照顧并控制好神八的狀態(tài)，也就是突破組合體控制技術(shù)�！巴瓿山M合體的控制和管理，并非易事。以前衛星也好、飛船也好，都是自己管自己，而現在天宮卻不能再獨善其身�！敝袊教炜萍技瘓F公司五院天宮一號目標飛行器總設計師張柏楠解釋道，對接成功后，天宮一號要為神八供電，起碼滿(mǎn)足500瓦的供電能力，以補充飛船能源不足的問(wèn)題，這同時(shí)也是對將來(lái)空間站整個(gè)能源系統統一調配、統一管理技術(shù)進(jìn)行試驗驗證。整個(gè)組合體的姿態(tài)和軌道也都要由天宮一號來(lái)統一控制，控制重量翻了一番，等于從輕裝上陣到負重前行，無(wú)論是指令還是遙測，雙方都要重新適應。
安保 天宮遇危險“訪(fǎng)客”提前躲
天宮一號升空后也許會(huì )遇到一些“不速之客”，包括微流星、空間碎片等。為了防止這些“不速之客”的傷害，它自身帶有防護板，可以遮擋微小碎片對飛行器的撞擊，而其自身2毫米－3毫米厚的金屬外衣，也能起到很好的防護作用。
為了保護天宮一號在軌運行的安全性，科技工作者們制定了專(zhuān)門(mén)的預警機制，并用黃、橙、紅代表不同的預警等級。紅色代表的危險級別最高，即有可能撞擊到天宮一號的碎片。為了精確計算空間碎片出現的可能性，科技工作者還引入碰撞概率的概念。這一概念是空間碎片預警判斷的參數與依據，表示的是碎片與天宮一號發(fā)生碰撞的概率。天宮一號在太空飛行的每一天，科技人員都會(huì )進(jìn)行碰撞概率的計算，看看那些散落在太空的“不速之客”有沒(méi)有可能對天宮一號產(chǎn)生威脅。
初步計算的結果表明，天宮一號在軌運行的過(guò)程中，是不會(huì )遇到危險的“訪(fǎng)客”的。萬(wàn)一遇到危險，技術(shù)人員會(huì )在地面向“天宮一號”發(fā)出指令，改變其飛行軌道及速度，避開(kāi)危險物后，再回到預定的軌道繼續飛行。（商西）
