圖表：神舟八號將于11月初擇機發(fā)射。 新華社記者 王永卓 編制
神舟八號飛船即將起航、中國首次空間交會(huì )對接即將拉開(kāi)序幕之際，中國載人航天工程總設計師周建平30日接受新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)，對這次任務(wù)的意義、中國未來(lái)空間站的建設及載人航天工程的發(fā)展進(jìn)行了全面解讀。
周建平，1957年出生，湖南望城人，國防科技大學(xué)固體力學(xué)專(zhuān)業(yè)博士，曾任中國載人航天工程辦公室總體室主任，酒泉衛星發(fā)射中心總工程師。
“交會(huì )對接為空間站建設奠定堅實(shí)基礎”
記者：載人航天為什么必須突破交會(huì )對接技術(shù)？
周建平：空間科學(xué)研究、開(kāi)發(fā)空間資源等活動(dòng)都是一個(gè)長(cháng)期過(guò)程，離不開(kāi)空間站平臺。載人飛船只是天地往返的運輸工具，飛行時(shí)間短，有效載荷重量小，而空間站規�？梢员容^大，在軌運行時(shí)間長(cháng)，是保證人類(lèi)空間活動(dòng)的最有效的空間設施。交會(huì )對接使得運輸工具和平臺得以聯(lián)接在一起，不僅能把人送進(jìn)空間站，還可以用于貨物補給和空間站建造。更遠的航天活動(dòng)比如登月、訪(fǎng)問(wèn)火星，使用交會(huì )對接技術(shù)則可以實(shí)現方案優(yōu)化、提高效率、降低風(fēng)險和難度。
記者：對于載人航天工程的未來(lái)發(fā)展，掌握交會(huì )對接技術(shù)意味著(zhù)什么？
周建平：交會(huì )對接技術(shù)的掌握為中國建設空間站奠定了堅實(shí)基礎。我們已經(jīng)掌握了載人飛船的基本技術(shù)和空間出艙技術(shù)，一旦掌握了交會(huì )對接技術(shù)，就具備了建設空間站的基本技術(shù)和能力，為開(kāi)展更大規模的航天活動(dòng)提供了可能性。
記者：這次交會(huì )對接任務(wù)的難點(diǎn)在哪里？
周建平：交會(huì )和對接是最大難點(diǎn)。首先，為了使神舟八號與天宮一號處于同一個(gè)軌道面，火箭發(fā)射入軌的精度要求比過(guò)去提高了三到五倍。第二，交會(huì )過(guò)程對測量、控制提出了很高的要求，不僅要保證“看得見(jiàn)、找得到”的精度，還要充分利用航天器軌道特點(diǎn)尋找能量消耗最少、最優(yōu)化的控制算法。第三，兩個(gè)航天器靠近后能不能“接得上”，從接觸、捕獲、緩沖到最終對接上，對接機構是難點(diǎn)。實(shí)際上，到這一步，神舟八號的使命才完成了一半，之后的組合體控制、飛船分離和返回同樣不容易。
記者：如何看待這次任務(wù)的風(fēng)險？
周建平：航天是高風(fēng)險的事業(yè)，我們很重要的一項工作就是通過(guò)保證方案的正確性、研制過(guò)程的科學(xué)性、實(shí)驗驗證的充分性和質(zhì)量保障的有效性來(lái)控制風(fēng)險。同時(shí)，在飛行過(guò)程中我們要能夠應對風(fēng)險、化解風(fēng)險，因此設置了各種意外情況下的預案。這也是這次任務(wù)中最復雜的工作，因為方案最終只有一個(gè)，但預案不可窮盡，我們必須盡量設想各種意外情況并制定應對措施。
