對接飛行五步走：經(jīng)歷尋的、接近和平移靠攏三個(gè)階段，神舟八號飛船自主導航控制到與天宮一號目標飛行器接觸，自主控制飛行過(guò)程約需兩個(gè)半小時(shí)15分鐘內完成捕獲、緩沖、拉近和鎖緊四個(gè)過(guò)程，最終形成組合體由天宮一號負責組合體飛控，組合體飛行12天左右擇機進(jìn)行第二次交會(huì )對接繼續飛行2天后，兩飛行器分離。神八返回艙返回。
皓月，塔架，火箭……今天凌晨1點(diǎn)，發(fā)射塔架前燈火通明，航天專(zhuān)家們正緊張忙碌。這是多么熟悉的場(chǎng)景，9月29日，天宮一號正是從這里起航。而今天早晨5點(diǎn)58分，神舟八號也將沖天而起，去追尋它們的“太空之約”。
專(zhuān)家說(shuō)，這就像在太空中“穿針引線(xiàn)”，上面一根“針”，地面發(fā)射一根“線(xiàn)”上去穿過(guò)“針孔”，技術(shù)難度、精度均極高。這是第一次“零窗口發(fā)射”，發(fā)射時(shí)間精確到“秒級”。這是一次嶄新的騰飛，發(fā)射場(chǎng)117項技術(shù)狀態(tài)的變化，21天測試發(fā)射流程優(yōu)化……所有的積淀與創(chuàng )新，都將在4個(gè)多小時(shí)后，隨著(zhù)神舟八號的騰空而起，去沖擊中國航天的新標桿。
天宮一號調姿迎候近百種預案應對風(fēng)險
昨晚，神舟八號的發(fā)射進(jìn)入倒計時(shí)，而天宮一號已經(jīng)調姿迎候。
在昨日上午酒泉衛星發(fā)射中心舉行的新聞發(fā)布會(huì )上，中國載人航天工程新聞發(fā)言人武平表示，天宮一號入軌后，分別于飛行第4圈和13圈進(jìn)行了變軌，進(jìn)入到高度為354公里的近圓軌道；完成了平臺在軌測試，特別對交會(huì )測量設備、對接機構性能以及�？�、倒飛等功能進(jìn)行了測試。結果表明，天宮一號平臺運行穩定，設備工作正常，各項功能和性能滿(mǎn)足交會(huì )對接任務(wù)要求。近日，天宮一號又進(jìn)行了軌道控制和調相控制，現已完成調相和軌道圓化，進(jìn)入高度為343公里的交會(huì )對接軌道，轉為倒飛狀態(tài)，等待與神舟八號的交會(huì )對接……
中國載人航天工程總設計師周建平表示，交會(huì )和對接是最大難點(diǎn)：首先，為了使神舟八號與天宮一號處于同一個(gè)軌道面，火箭發(fā)射入軌的精度要求比過(guò)去提高了三到五倍；第二，交會(huì )過(guò)程對測量、控制提出很高的要求，不僅要保證“看得見(jiàn)、找得到”的精度，還要充分利用航天器軌道特點(diǎn)尋找能量消耗最少、最優(yōu)化的控制算法；第三，兩個(gè)航天器靠近后能不能“接得上”，從接觸、捕獲、緩沖到最終對接上，對接機構是難點(diǎn)。實(shí)際上，到這一步，神舟八號的使命才完成了一半，之后的組合體控制、飛船分離和返回同樣不容易。
據了解，從國際上已經(jīng)進(jìn)行的交會(huì )對接任務(wù)看，曾發(fā)生過(guò)飛行器相撞的事故。武平透露，中國載人航天工程采取多種措施應對風(fēng)險：一是確保飛行產(chǎn)品高質(zhì)量，不帶任何疑點(diǎn)發(fā)射；二是以最為關(guān)鍵的自主控制系統和對接機構為重點(diǎn)，進(jìn)行了大量的地面仿真與試驗驗證；三是針對交會(huì )對接過(guò)程中可能出現的故障，制定了近百種故障預案，并進(jìn)行了反復的合練演練。此外，針對不同類(lèi)型的故障，設計了各種安全模式，以應對預案外的故障。比如為防止兩飛行器碰撞，設計了飛船撤退和撤離兩種安全模式。
長(cháng)征2號F遙八技術(shù)更新150多項
昨日上午10點(diǎn)30分，發(fā)射神舟八號飛船的長(cháng)征2號F遙八運載火箭加注燃料劑，下午1點(diǎn)開(kāi)始氧化劑加注，晚上7點(diǎn)加注全部完成，晚上9點(diǎn)58分進(jìn)入發(fā)射負8小時(shí)發(fā)射狀態(tài)，等待今晨5點(diǎn)58分準時(shí)發(fā)射……
據了解，相對于長(cháng)征2號F遙七運載火箭，長(cháng)征2號F遙八運載火箭的技術(shù)更新多達150多項。
中國航天科技集團一院副總設計師張智介紹：“第一是提高了運載能力，多加了推進(jìn)劑。第二，提高了火箭的入軌精度。第三是火箭的可靠性的提高。目前火箭還是由10個(gè)分系統組成，絕大部分都進(jìn)行了旨在提高可靠性的改進(jìn)�！�
曾經(jīng)7次送神舟飛船上天的長(cháng)征2號F火箭一直享有“神箭”的美譽(yù)，也是目前中國所有運載火箭中起飛質(zhì)量最大、長(cháng)度最長(cháng)的火箭，運載能力在8噸以上。此次執行發(fā)射任務(wù)的長(cháng)征2號F遙八運載火箭全長(cháng)約58米，起飛質(zhì)量約497噸，運載能力為8.13噸。
由于神舟八號完全按照載人的標準設計，因此，與發(fā)射天宮一號目標飛行器的長(cháng)征2號FT1火箭相比，遙八增加了逃逸塔，并在控制系統中增加了逃逸裝置。張智介紹說(shuō)，如果在起飛前900秒到起飛后160秒時(shí)間段內，火箭的傾倒角度達到6度，逃逸系統可以拽著(zhù)軌道艙和返回艙與火箭分離，并降落在安全地帶，幫助飛船上的航天員脫離險境。張智說(shuō)：“增加了逃逸相關(guān)的各種系統，整流罩上加了很多東西都是為逃逸使用的。另外在控制系統中也增加了逃逸裝置。也有故障檢測處理系統，在T1的時(shí)候只有檢測系統，只看火箭有沒(méi)有問(wèn)題，但是這次裝上了處理部分，一旦發(fā)現有問(wèn)題可以對故障進(jìn)行處理，指示逃逸，并執行逃逸過(guò)程�！�
