新華網(wǎng)北京11月3日電（記者李宣良、田兆運）11月3日凌晨，神舟八號和天宮一號完美對接�！半m然這次是自動(dòng)對接，但并非不需要地面干預�！陛d人航天工程測控通信系統總設計師錢(qián)衛平說(shuō)，“可以說(shuō)，航天測控網(wǎng)是這次交會(huì )對接取得成功的‘幕后推手’�！�
在神舟八號飛赴“天宮”之約的漫漫行程中，每一個(gè)重要關(guān)節點(diǎn)上都需要測控系統的“精控秒測”。錢(qián)衛平說(shuō)，國內7個(gè)測控站、3個(gè)飛控中心、3艘遠洋測量船，國外5個(gè)測控站、3個(gè)國際聯(lián)網(wǎng)合作站，再加上太空中的兩顆中繼衛星，組成了陸、海、天基“三位一體”的載人航天測控網(wǎng)，為神八和天宮一號的約會(huì )之旅全程保駕護航。
神舟八號在進(jìn)入自主導引階段之前，需要在測控系統的指揮下完成5次變軌。其中，第5次變軌于神舟八號繞地球飛行的第24圈進(jìn)行。2日17時(shí)05分，經(jīng)過(guò)對軌道的精確組合修正，神八進(jìn)入了距地面高度約330公里的近圓軌道，與天宮一號處在相同軌道面的交會(huì )對接點(diǎn)上。
自飛船1日發(fā)射入軌以來(lái)，測控系統分別在第5圈、13圈、16圈、第19圈對其實(shí)施了４次變軌控制�！斑h距離導引段變軌控制，是實(shí)施交會(huì )對接任務(wù)的關(guān)鍵步驟之一�！卞X(qián)衛平說(shuō)，神舟八號的變軌控制頻繁、時(shí)間間隔短、空間環(huán)境復雜，其難度和精度創(chuàng )造了我國航天測控新的紀錄。
“神八進(jìn)入自主導引段后，測控系統不僅沒(méi)有絲毫放松，反而要投入更緊張的工作�！卞X(qián)衛平說(shuō)。在神八從5公里到30米一步步接近天宮一號的過(guò)程中，前后共設置了4個(gè)停泊點(diǎn)，每一停泊點(diǎn)的設置都為測控系統判斷兩個(gè)飛行器的運行狀況留出了時(shí)間，其停泊時(shí)間分別是4分鐘、2分鐘、2.5分鐘和2.5分鐘。
“在這么短的時(shí)間內，我們必須爭分奪秒地工作，才能作出準確判斷�！卞X(qián)衛平說(shuō)，“只有一切正常才能往下一步走，這也是為了最大程度地降低風(fēng)險�！�
經(jīng)過(guò)4次停泊之后，在酒泉衛星發(fā)射中心上空，神八飛船與天宮一號開(kāi)始接觸。從對接機構接觸開(kāi)始，在15分鐘內完成捕獲、緩沖、拉近和鎖緊4個(gè)動(dòng)作，最終實(shí)現兩個(gè)航天器剛性連接，形成組合體。此時(shí)，組合體在太平洋中部遠望三號船的上空。
“遠望三號要實(shí)時(shí)監控組合體的飛行姿態(tài)，如果出現因對接導致的異常，要在第一時(shí)間發(fā)出指令，及時(shí)進(jìn)行軌道控制�！卞X(qián)衛平說(shuō)。
在組合體飛行的10多天中，測控系統還要時(shí)刻對空間碎片進(jìn)行監測和預警。一旦出現異常情況，要按照事先制定的緊急處置預案或原則，對天宮一號或神舟八號進(jìn)行應急飛行控制，以保證航天器安全。
“即便在神舟八號完成使命返回后，測控系統仍要對繼續在太空中飛行的天宮一號進(jìn)行監測和控制�！卞X(qián)衛平說(shuō)，“任務(wù)不停，工作不止。這是測控系統作為‘幕后推手’的職責所在�！�
