資料圖：神舟八號與天宮一號對接中的北京航天飛控中心 秦憲安 攝
新華網(wǎng)北京11月15日電題：不管挑戰多么艱巨，我們始終抱有堅定信心——對話(huà)載人航天工程著(zhù)陸場(chǎng)系統總設計師吳斌
新華社記者王經(jīng)國、田兆運、趙薇
執行交會(huì )對接任務(wù)的神舟八號飛船與天宮一號成功進(jìn)行了兩次交會(huì )對接后，按計劃將于17日返回地球。
這次著(zhù)陸場(chǎng)系統與以往有何不同？載人航天工程的發(fā)展對著(zhù)陸場(chǎng)系統提出了哪些新要求？未來(lái)著(zhù)陸場(chǎng)系統將有什么樣的變化？載人航天工程著(zhù)陸場(chǎng)系統總設計師吳斌15日接受了新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)。
著(zhù)陸場(chǎng)面臨多重考驗
記者：神八返回在搜救上有哪些挑戰？
吳斌：這次交會(huì )對接任務(wù)，對著(zhù)陸場(chǎng)來(lái)說(shuō)，提出了很多有挑戰性的要求。
一、飛船返回時(shí)的著(zhù)陸區域擴大。由于在執行交會(huì )對接任務(wù)時(shí)，飛船軌道會(huì )有不斷的微調變化，因此落點(diǎn)散布范圍增大。主著(zhù)陸場(chǎng)加上應急區的搜救范圍是原來(lái)的三倍以上。二、搜救時(shí)效性要求提高。此前飛船返回搜救時(shí)間要求是6個(gè)小時(shí)找到，并進(jìn)行處置�，F在縮短為2個(gè)半小時(shí)。這主要是為了盡早給航天員提供保障。雖然這次返回艙無(wú)人，但我們完全是按照有人的狀態(tài)展開(kāi)的。三、危險點(diǎn)增多。擴大后的搜救區域不像以前多是平坦地形，目前的著(zhù)陸場(chǎng)范圍內有一些測風(fēng)塔、風(fēng)力發(fā)電設備、通信基站、深溝等，雖然落在這些地點(diǎn)的幾率很小，但畢竟是有風(fēng)險的。四、飛船返回時(shí)間也是一個(gè)挑戰。為了確保直升機及人員安全，直升機在降落前要確認飛船落點(diǎn)位置、飛船姿態(tài)、返回艙散落物情況等，此外，還要確認落點(diǎn)的地形是否適合降落。寒冷的天氣對搜救人員及時(shí)處置返回艙也提出嚴峻挑戰。
針對這些問(wèn)題，著(zhù)陸場(chǎng)系統各部門(mén)制訂了詳細預案。如加強對返回艙落點(diǎn)預報等信息的科學(xué)判斷，進(jìn)一步精確確定著(zhù)陸點(diǎn)的位置；對不同故障模式研判和演練；不斷熟悉地形，多次進(jìn)行復雜地形夜間起降訓練。建立了正常應急兼備、空地協(xié)同的搜救模式。
不管我們面臨的挑戰有多么艱巨，但我們始終抱有堅定的信心。
