馮培德委員:推動(dòng)航空科技進(jìn)步 提高空中交管水平
針對目前航班誤點(diǎn)率嚴重的問(wèn)題，全國政協(xié)委員、中航工業(yè)科技委副主任馮培德院士提交了《解決空中交通擁堵、提高航班正點(diǎn)率刻不容緩》的提案。
馮培德認為，隨著(zhù)我國空域改革的不斷深入推進(jìn)，通用飛機將大量涌入，未來(lái)10年空中擁堵問(wèn)題還會(huì )持續加劇，大城市地面車(chē)輛擁堵的局面會(huì )在空中出現，特別是在繁忙機場(chǎng)上空，不僅會(huì )影響效率、浪費資源，還將成為重大安全隱患，必須給予高度重視。解決這個(gè)問(wèn)題涉及體制、管理和科技進(jìn)步等多方面問(wèn)題，需采取措施綜合治理。
如何預防空中擁堵并提高航班正點(diǎn)率？馮培德提出，努力推動(dòng)航空科技進(jìn)步，緩解瓶頸問(wèn)題，如提高能見(jiàn)度差條件下的起降能力，提高低空風(fēng)不確定條件下的按時(shí)到達能力，推廣相關(guān)監視通訊設備提高對周?chē)w行器的感知能力，加強地面雷達探測和風(fēng)場(chǎng)預報等服務(wù)能力等。
馮培德還提出，應將過(guò)去繞道飛行和曲線(xiàn)飛行的航路取直，縮短空中飛行的時(shí)間；在將航班高度差縮小的同時(shí)，拓寬同一高度主航道，變單一航班通過(guò)為平行飛行，提高空中航路的利用率。
此外，提高空中交通管理水平，實(shí)現空中交通“管制”向空中交通“管理”轉變、采用先進(jìn)技術(shù)手段加強機場(chǎng)地面調度指揮，提高機場(chǎng)管理水平，提高跑道的使用效率、改變當前以關(guān)艙門(mén)作為考核飛機正點(diǎn)率的評價(jià)辦法，應以起飛和降落時(shí)間為考核主體等也在馮培德的建言中。
據了解，未來(lái)10年，我國通用航空事業(yè)將實(shí)現爆發(fā)式增長(cháng)，低空空域交通將更加繁忙。據悉，未來(lái)10年，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展，以及空域的逐步開(kāi)放，我國通用飛機保有量將上升到5萬(wàn)至10萬(wàn)架，也就是說(shuō)每年潛在的市場(chǎng)規模將超過(guò)5000架。
