第二次“陳江會(huì )談”已經(jīng)交出成績(jì)單，雙方簽署四項協(xié)議，其中的《兩岸空運協(xié)議》最為大家所期待。根據協(xié)議的內容，在直航客運包機方面大幅放寬，由現階段的每周末36班，增加到每天都有航班，每周共108班。大陸航點(diǎn)也增添了成都、重慶等16個(gè)都市，大陸的直航航點(diǎn)達到21個(gè)，涵蓋了大部份重要都市。此外在最受關(guān)注的航線(xiàn)問(wèn)題上，雙方同意建立兩岸航管部門(mén)直接交接的直接航路，即“截彎取直”的航線(xiàn)。�；鶗�(huì )副董事長(cháng)高孔廉指出，這項安排取得軍方的同意，對來(lái)往大陸北方都市的航班，可以節省非常多的時(shí)間和成本。在貨運包機部分，雙方安排各開(kāi)放兩個(gè)航點(diǎn)，臺灣是桃園和高雄的小港機場(chǎng)，大陸是上海浦東和廣州，每月飛行60個(gè)往返班次。其它還有海運直航的協(xié)議，規定開(kāi)放臺灣11個(gè)港口，大陸63處，也拍板簽訂。
臺灣現階段對大陸及香港的貿易出口，占整個(gè)臺灣出口額的40%，進(jìn)口額也在與日俱增之中。臺灣和大陸之間的貨運、客運往來(lái)之頻繁，有目共睹。有人稱(chēng)它為臺灣的“生命線(xiàn)”，殊不為過(guò)。
現在終于落實(shí)了真正的直航，讓百萬(wàn)臺商、政治經(jīng)濟界人士、全臺灣民眾都長(cháng)長(cháng)地松了口氣，因為這條臺灣“生命線(xiàn)”，自此可以正�；臅惩o(wú)阻了。蔡英文認為，直航會(huì )導致臺灣在經(jīng)濟上過(guò)度依賴(lài)大陸，蔡主席可能有錦囊妙計，能讓臺灣經(jīng)濟不倚賴(lài)大陸，還能維持下去振興起來(lái)。
誠如江丙坤董事長(cháng)在圓山大飯店說(shuō)的，在兩岸交流上的這一刻整整花了60年。60年后兩岸才能無(wú)所顧慮地直來(lái)直往，一路走來(lái)，其中的坎坷一言難盡。還來(lái)不及為此事慶祝，疲困的臺灣經(jīng)濟已在哀哀嚎叫，直航完成之后加強了兩岸的互動(dòng)溝通，它究竟能為臺灣帶來(lái)什么立即可見(jiàn)的經(jīng)濟利益？
這個(gè)問(wèn)題頗為迫不及待，咄咄逼人，然而臺灣正陷入數十年不遇的重大經(jīng)濟危機，一連3個(gè)月貿易連續出現入超，創(chuàng )7年來(lái)的新低，臺灣已進(jìn)入衰退期。
兩岸簽訂四項協(xié)議只能發(fā)揮輔助及間接性的作用來(lái)刺激工商業(yè)。但是航空業(yè)、旅游業(yè)的反應相當低調，相關(guān)的股票也沒(méi)見(jiàn)到大幅增長(cháng)。反而有航空界人士擔憂(yōu)，陡然開(kāi)放這么多班次的包機，新航點(diǎn)也一下子增加到21個(gè)，是否來(lái)得太猛，如果是循序漸進(jìn)地開(kāi)放，豈不更好？天下竟然有人見(jiàn)到大把商機還猶豫不前，那么這些錢(qián)應當還是讓香港和澳門(mén)的航空公司去賺！讓數字說(shuō)話(huà)，每年往返大陸的臺商和臺灣游客有好幾百萬(wàn)人次，每周108個(gè)班次，坐滿(mǎn)了也不過(guò)是兩萬(wàn)多旅客，一年中每次航班都客滿(mǎn)，才100多萬(wàn)人。難道臺灣人都是傻子，寧愿飛港、澳繞道往返大陸嗎？為臺灣各航空公司量身定作的買(mǎi)賣(mài)，還嫌來(lái)得太突然了。當局能做的也只有這么多，不能拿著(zhù)調羹一口口喂吧！或許是因為數十年來(lái)兩岸問(wèn)題敏感，臺灣人怕惹禍上身。政黨輪替兩次了，簽訂一則直航協(xié)議，還是會(huì )惹來(lái)民進(jìn)黨人深綠分子罵祖宗。
直航包機暢通，應帶來(lái)21個(gè)大都市的大陸游客，振興臺灣的旅游業(yè)。但臺灣的旅游業(yè)還是不甚積極，攤開(kāi)手怪別人，大概是因為他們還不太會(huì )招攬大陸游客。才閉幕的“臺灣旅游展”盛況空前，有21萬(wàn)人次參觀(guān)，賣(mài)出數以?xún)|計的特價(jià)旅游行程，最受歡迎的旅游點(diǎn)是港澳、日本和歐洲。臺灣旅游業(yè)者的動(dòng)能不減，何不前往有直航到達的大陸21個(gè)都市舉辦旅游展，促銷(xiāo)“臺灣之旅”？在任何行業(yè)里，開(kāi)拓新市場(chǎng)都是一項學(xué)無(wú)止境、持續創(chuàng )新的挑戰�！抉R淑靜（臺灣） 作者曾任臺灣美商美林證券公司總裁】
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