島內輿論認為，隨著(zhù)邁入海運直航新時(shí)代，島內各港口將重現繁忙的榮景。圖為臺北港。
中國臺灣網(wǎng)11月10日消息 盡管“陳江會(huì )”已經(jīng)結束，但對其即將為兩岸經(jīng)貿帶來(lái)的利多，島內輿論正面的評價(jià)仍在持續。臺灣《經(jīng)濟日報》今天的一篇報道即指出：“陳江會(huì )”為苦等10年的島內海運直航開(kāi)啟新的希望，海運界大老對于�？罩焙郊芭涮状胧┒嗨ㄑ�，航空、貨柜、散裝股也提前反映利多，類(lèi)股一周來(lái)全數翻揚走強，為跌深的股價(jià)捎來(lái)暖意。
報道說(shuō)，島內的貨柜航運業(yè)第三季財報并不理想，明年還有供過(guò)于求的問(wèn)題。但臺股貨柜航運族群價(jià)位嚴重低估，市場(chǎng)普遍預期，在“陳江會(huì )”短線(xiàn)利多帶動(dòng)下，狀況將有所改觀(guān)；業(yè)者表示，全球貨柜航運產(chǎn)業(yè)基本面尚未轉多，但短線(xiàn)已出現反彈的契機。
報道說(shuō)，多年來(lái)，臺灣長(cháng)榮、陽(yáng)明及萬(wàn)海等航商，受制于兩岸政治環(huán)境，無(wú)法像島外的大航商自由布局兩岸市場(chǎng)，現在在權宜輪有限度開(kāi)放下，可搭載兩岸貨物、國際貨物和轉口貨物，進(jìn)行三合一攬貨，營(yíng)運更有彈性，受惠的不只是航商，成本效益還擴及廣大的客戶(hù)。
報道指出：“陳江會(huì )”簽署4項協(xié)議，引領(lǐng)兩岸進(jìn)入“三通”時(shí)代。島內業(yè)者指出，大陸開(kāi)放最大港口太倉港，對臺灣業(yè)者是一大利多，有利于搶占大陸高成長(cháng)的內陸航運業(yè)務(wù)；開(kāi)放業(yè)者在港口設立物流設施，及路線(xiàn)安排、免稅等措施，讓臺灣業(yè)者的營(yíng)運更有彈性，為實(shí)質(zhì)利多。
此次陳江簽下協(xié)議，將“境外航運中心”、“兩岸三地航線(xiàn)”組合成一條海運直航航線(xiàn)，只要是開(kāi)放的港口，兩岸貨、轉口貨及國際貨將可搭載，且港口深入到內河港；包括長(cháng)江第一大港太倉港、南京港等都開(kāi)放，航商航線(xiàn)的分布更具彈性。過(guò)去境外航運中心只準裝兩岸轉口貨，兩岸三地航線(xiàn)要彎靠石垣島，且僅能裝載兩岸貨的限制終于打破。
報道最后說(shuō)，島內海運業(yè)者欣見(jiàn)簽定海運協(xié)議之余，期待在兩岸航商直接通匯、港口全開(kāi)及權宜輪部分，雙方進(jìn)一步協(xié)商努力，創(chuàng )造更大的互惠雙贏(yíng)局面。（趙靜） |
