兩岸兩會(huì )第三次會(huì )談在南京圓滿(mǎn)落幕，雙方簽署六項協(xié)議，在合作雙贏(yíng)的路上又邁進(jìn)了一大步。沿著(zhù)汪辜會(huì )談的軌跡，在“一中共識”的前提下處理兩岸關(guān)系，國民黨高層有識之士稱(chēng)，這才是“走大路，辦大事”，而不是像民進(jìn)黨那樣“走邪路，耍陰招”。香港《大公報》今日發(fā)表評論文章說(shuō)，兩岸最終要統一，這是任何人都無(wú)法阻擋的歷史潮流，識時(shí)務(wù)者都相信這種前景。

　　文章說(shuō)，馬英九上臺后，標榜“不統、不獨、不武”，島內的“臺獨”勢力目前仍然猖狂，民意之中還有相當一部分要求維持現狀，馬英九也擔心因政治問(wèn)題而動(dòng)搖地位。而當前的燃眉之急是要依靠大陸來(lái)挽救已陷于衰退的臺灣經(jīng)濟、改善就業(yè)，避免社會(huì )動(dòng)亂。馬英九上任已近一年，雖然民望不斷下跌，但是多數臺灣人對他還是有期待；假如現在重新選舉，相比于貪污的民進(jìn)黨，馬英九清廉務(wù)實(shí)的作風(fēng)還是比較受歡迎的。

　　民進(jìn)黨執政的8年掏空了臺灣儲備，搞僵了兩岸關(guān)系，這些都是馬英九必須“撥亂反正”的。重啟兩岸會(huì )談是一條康莊大道，通過(guò)臺當局授權的�；鶗�(huì )來(lái)談判，既能解決具體問(wèn)題，也可避免政治上的尷尬。

　　兩會(huì )恢復制度性協(xié)商以來(lái)，臺灣已從中得到許多好處。第一次在北京，第二次在臺北，兩會(huì )會(huì )談都讓臺灣大大受益。這次南京會(huì )談簽訂的三項協(xié)議雖說(shuō)是兩岸經(jīng)貿走向雙向雙贏(yíng)的正常軌道，但是不論總體或是具體的措施，臺灣都是利大的。

　　譬如說(shuō)兩岸定期航班，大陸向臺灣開(kāi)放的都是經(jīng)濟發(fā)達、人口密集的大城市（如上海、廣州、北京、南京等），而臺灣勉強湊足7個(gè)機場(chǎng)，只有一個(gè)臺北桃園國際機場(chǎng)達到國際機場(chǎng)的基本要求，其它的不是太小就是設備不足（如金門(mén)機場(chǎng)，只是小型的軍民兩用機場(chǎng)）。再就是服務(wù)對象，基本上是服務(wù)臺商及其眷屬，方便他們到大陸做生意，降低成本；最近擴大到準許大陸赴臺游客，也是為了增加臺灣的旅游收入，擴大消費，挽救臺灣疲弱的經(jīng)濟。

　　再說(shuō)金融合作協(xié)議，也是大陸為臺灣大開(kāi)方便之門(mén)。大陸對于外資銀行入境有一套嚴格的規定，包括最低投資金額要100億美元，還要先在內地設立辦事處5年，其后才可以升格為分行等措施。臺灣在李登輝、陳水扁時(shí)代嚴格限制臺灣資金投資大陸，臭名昭著(zhù)的“戒急用忍”政策綁死臺資�？墒桥_灣銀行的“客戶(hù)”基本上已經(jīng)到大陸去了，臺銀只好以收購、參股等方式投資其它外銀，然后獲得進(jìn)入大陸的機會(huì )。喪失了自主權及失去了大陸金融業(yè)迅速發(fā)展的機會(huì )。有些臺銀近年才到大陸設辦事處，然而商機已失。據報道，這次大陸網(wǎng)開(kāi)一面，讓臺銀三步跳進(jìn)入大陸，優(yōu)惠待遇前所未有。

　　最可笑的是簽訂兩岸經(jīng)濟合作架構協(xié)議（ECFA），臺灣藍綠兩陣營(yíng)爭吵不休，連名稱(chēng)也怕與香港同內地簽訂的CEPA相同，因而掉入“一國兩制”的“圈套”。明年大陸與東盟實(shí)現自由貿易，臺灣如果不簽，勢必被邊緣化。馬英九下令：“不管朝野有沒(méi)有共識都要簽！”但是，綠營(yíng)阻力太大，�；鶗�(huì )仍不敢把它搬上談判桌來(lái)。

　　文章認為：大陸落落大方，以經(jīng)濟促統一，前景一片光明；臺灣前怕狼后怕虎，既要利益又怕被統，但最終無(wú)法抗拒統一的大潮流。