“十一五”期間中國歷年港口吞吐量均為世界第一
多艘大型集裝箱貨輪靠泊在上海洋山深水港碼頭。
中國正逐步提升航運能力。交通運輸部副部長(cháng)翁孟勇日前表示，“到2020年，中國將實(shí)現水運業(yè)的現代化，實(shí)現由航運大國向航運強國的轉變�！�
目前，中國海運船隊規模已躍居世界第4位，大陸港口吞吐量和集裝箱吞吐量連續7年保持世界第一，中國成為世界海運發(fā)展的重要推動(dòng)力。
遠洋運輸帶動(dòng)貿易增長(cháng)
“我國已經(jīng)連續11屆當選為國際海事組織A類(lèi)理事國，這標志著(zhù)我國在世界海運界地位顯著(zhù)提升�！苯煌ㄟ\輸部副部長(cháng)徐祖遠說(shuō)。據了解，我國國際航線(xiàn)已遍布全球12個(gè)航區的重要港口，既滿(mǎn)足了我國石油、鐵礦石、糧食、煤炭等大宗外貿進(jìn)出口貨物的運輸需要，又為國外貨源提供了港口中轉服務(wù)，促進(jìn)了我國遠洋運輸業(yè)的全面升級。
明代鄭和七次下西洋，將中國古代遠洋航運水平推向前所未有的高度。后來(lái)，明清政府先后實(shí)行海禁，禁止民間海上航行，中國從海上大國變?yōu)楹Ｉ先鯂�。直到新中國成立后，國家大力發(fā)展海運事業(yè)，遠洋運輸能力顯著(zhù)提升，現代中國制造的萬(wàn)噸級遠洋貨輪航行在全球四大洋，為國際貿易做出巨大貢獻。
“中國遠洋運輸發(fā)展迅速，成為全球貿易增量和總量的主要推動(dòng)力�！苯煌ㄟ\輸部水運局副局長(cháng)張守國說(shuō)。改革開(kāi)放30多年來(lái)，中國進(jìn)出口貿易量占世界總額比重大增，由1%提高到目前近8%，世界排名由第29位上升到第3位，而外貿進(jìn)出口物資90%的運送量都由水運承擔，遠洋運輸在全球外貿貨物運輸中發(fā)揮著(zhù)主導作用。
集裝箱運輸是中國遠洋運輸的主要方式之一，其將產(chǎn)成品、散貨進(jìn)行裝箱運輸，提高了效率，降低了成本。2009年，我國遠洋運輸集裝箱箱位達95.71萬(wàn)TEU（國際標準箱單位，表示船舶裝載集裝箱的能力），比2008年增長(cháng)1.3%。有專(zhuān)家表示：“使用集裝箱進(jìn)行遠洋運輸極大增加了貨運量，促進(jìn)了貿易量的增長(cháng)�！�
港口吞吐量7年世界第一
交通運輸部水運局局長(cháng)宋德星介紹，我國港口貨物吞吐量由新中國成立初期1000萬(wàn)噸增長(cháng)到目前的76.57億噸，貨物吞吐量超過(guò)億噸的港口由2008年的16個(gè)增加到20個(gè)，連續7年保持世界第一。我國現在每年新增港口吞吐能力5億噸，相當于新建一個(gè)上海港。
我國港口集裝箱吞吐量同樣保持了連續7年世界第一，近10年年均增長(cháng)率達30%左右，發(fā)展速度世界罕見(jiàn)。目前世界集裝箱吞吐量前20位港口，我國大陸占8個(gè)，而世界排名前10位港口中，更是占了一半之多，它們是上海港（世界第二）、深圳港（世界第四）、廣州港（世界第七）、寧波—舟山港（世界第八）、青島港（世界第十）。
隨著(zhù)水運市場(chǎng)體系不斷完善，港口建立起公平準入的競爭秩序，作業(yè)效率顯著(zhù)提高。我國港口服務(wù)成本尤其是時(shí)間成本降幅非常大，在目前船舶到港平均噸位增加近2倍的情況下，外貿船舶停港時(shí)間只有上世紀80年代中期的l/10，而港口每承運1噸出口貨物的總成本比30年前低20％以上。
中國現已在環(huán)渤海、長(cháng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海區域建成規模龐大并相對集中的五大沿海港口群，在長(cháng)江水系、珠江水系、京杭運河和淮河水系、黑龍江和松遼水系建成沿江（河）港口帶，在全國已形成布局合理、層次分明、功能齊全、優(yōu)勢互補、現代化程度較高的港口體系。
內河航運恢復增長(cháng)最快
近年來(lái)，我國不斷擴大內河航運建設的資金規模，2009年內河建設完成投資301.57億元，較2008年增長(cháng)19.6%。
“今年，我國航運業(yè)進(jìn)入了恢復性增長(cháng)階段，尤其是內河航運增長(cháng)幅度最大�！睆埵貒f(shuō)。今年5月，內河航運主通道長(cháng)江干線(xiàn)港口全行業(yè)完成貨物吞吐量達1.21億噸，同比增長(cháng)28.3%。目前，長(cháng)江干線(xiàn)貨運量連續5年居世界內河貨運量第一。
中國非常重視內河航運的發(fā)展，交通運輸部、財政部及長(cháng)江沿線(xiàn)10省市共同制定方案，要求從2009年至2013年，用5年時(shí)間淘汰長(cháng)江的非標準船舶。
目前，我國加快推進(jìn)以長(cháng)江黃金水道為重點(diǎn)的內河航運建設，基本形成內河航道“兩橫一縱兩網(wǎng)”（即長(cháng)江干線(xiàn)、西江航運干線(xiàn)、京杭運河、長(cháng)江三角洲高等級航道網(wǎng)、珠江三角洲高等級航道網(wǎng)）的國家高等級航道網(wǎng)，長(cháng)江干線(xiàn)、京杭運河成為了世界上運輸規模最大、最繁忙的通航河流和運河。
第六屆中國航海日慶�；顒�(dòng)將于7月11日在福建省泉州市舉行，活動(dòng)以“海洋、海峽、海員”為主題，將提出發(fā)展船舶工業(yè)、振興海洋經(jīng)濟等目標。
