北望深圳河——港人眼中的深圳經(jīng)濟特區30年
深港之間有條一衣帶水的界河——深圳河。她投射著(zhù)深港上空的天光云影，連結著(zhù)深港之間的不解情緣，見(jiàn)證了近代中國的屈辱，以及改革開(kāi)放深圳特區的變遷。
隔河北望，港人眼中的深圳，曾經(jīng)是衣衫襤褸的親戚、蹣跚學(xué)步的孩童，如今已出落成與香港比肩的姐妹、相得益彰的雙子星。
人物一：梁振英，香港行政會(huì )議召集人，全國政協(xié)常委。曾參與深圳特區的城市規劃設計和土地出讓。
從1978年開(kāi)始，梁振英每月要去深圳兩三次，作為香港“專(zhuān)業(yè)人士促進(jìn)現代化協(xié)會(huì )”成員，應邀給內地學(xué)員講課。那時(shí)的深港關(guān)系，正像“學(xué)生”和“先生”。
“時(shí)至今日，深圳已經(jīng)有很多經(jīng)驗可供香港參考借鑒�？稍谀菚r(shí)，從土地政策、城市規劃到房屋產(chǎn)權、銀行利率等，連最基本的問(wèn)題，內地學(xué)員都要問(wèn)：香港是怎么做的？”他說(shuō)。
當時(shí)，只有一水之隔的香港和深圳，這么近，卻又那么“遠”。深港之間只有羅湖這一個(gè)口岸。梁振英通常早上從尖沙咀出發(fā)，坐1個(gè)小時(shí)火車(chē)到羅湖，然后在日頭下排隊等候過(guò)關(guān)。待過(guò)境換好人民幣，時(shí)間已是中午。那時(shí)深圳的公交和旅館都很少，梁振英要付1角5分錢(qián)的車(chē)資，請當地人騎自行車(chē)把自己載到八人一間的華僑旅社住一晚，第二天一大早再乘近兩個(gè)小時(shí)的車(chē)到蛇口講課。
“每次講課只有半天，一個(gè)來(lái)回卻需要兩天�！绷赫裼⒄f(shuō)。
那段經(jīng)歷，在梁振英的腦海中留下很多關(guān)于“趕路”的記憶：高個(gè)子的他坐上自行車(chē)后架，一路要把兩條長(cháng)腿盡力吊起來(lái)，以免雙腳著(zhù)地；從羅湖到蛇口是一條顛簸的“排骨路”，在汽車(chē)里他的腦袋不時(shí)撞到車(chē)頂，所以一路上要一手護住腦袋，一手緊握車(chē)把手……
如今，兩地通關(guān)方便快捷，“排骨路”已被平坦的深南公路取代。老舊的華僑旅社仍在，它在梁振英心目中儼然一座紀念碑。
1980年，梁振英還參與了蛇口的城市規劃工作。憑借一張基本地貌圖，他連夜在香港為蛇口第一份規劃圖定稿。
“深圳的發(fā)展速度超乎我們的想象！”梁振英半開(kāi)玩笑地說(shuō)，“現在如果有人抱怨深南路不夠寬、城市排水道排量小，可能都怪我們當初估計不足呢�！�
短短30年，梁振英眼看著(zhù)深圳由一個(gè)小漁村變身為現代都市。深圳河曾是同胞之間難以跨越的阻隔，而今則是維系兩地人民共榮夢(mèng)想的紐帶。
他感慨道：“人類(lèi)歷史上沒(méi)有哪一個(gè)大城市能成長(cháng)得這么快！今天的深圳日益開(kāi)放、包容，富有活力，一片生機，與香港緊密合作，共贏(yíng)互利。有幸目睹并親身參與深圳特區的建設，令我的人生更加豐足�！�
人物二：李秀恒，香港經(jīng)貿商會(huì )會(huì )長(cháng)，在深圳特區成立初期赴深設廠(chǎng)投資。
生長(cháng)于香港的李秀恒，初次跨過(guò)深圳河是在上世紀60年代。那時(shí)，年幼的他隨家人去探親，不得不在人們的大包小包和高高低低的扁擔之間鉆來(lái)鉆去。
“我最怕那些扁擔，怕會(huì )被打中�！崩钚愫慊貞洰敃r(shí)的情景說(shuō)，童年的記憶，讓他很長(cháng)時(shí)間對深圳都存有恐懼感。
