19人死亡，工地電梯如此危險

　　相比較電梯“超齡服役”等一些輕易能發(fā)現的問(wèn)題，或許監管部門(mén)存在的問(wèn)題更值得追問(wèn)。

　　13日13時(shí)許，武漢市東湖風(fēng)景區“東湖景園”建筑工地上的一臺施工升降機在升至100米處時(shí)發(fā)生墜落，截至16時(shí)55分，已發(fā)現19人死亡。（9月13日新華社）

　　一臺墜落的電梯，19人死亡，而據新聞報道顯示，電梯墜落時(shí)廂體呈自由落體直接墜到地面�，F場(chǎng)慘烈情形可想而知。

　　電梯“吃”人猛于虎，已經(jīng)不是新聞。在武漢這起特大安全事故發(fā)生之前，各種電梯傷人、致人死亡事件已時(shí)有發(fā)生。2008年10月30日，福建省寧德市霞浦縣的房地產(chǎn)項目施工工地，發(fā)生了一起電梯墜落事故，造成12人死亡。媒體當時(shí)報道稱(chēng)，因為監管部門(mén)的失職，升降梯的安全檢測和定期檢查、保養都沒(méi)有得到執行。2008年12月27日，湖南長(cháng)沙市發(fā)生的建筑施工升降機掛籃墜落事故，造成17人死亡，發(fā)生事故前該升降機曾嚴重超載。

　　工地電梯事故頻發(fā)，有何規律？在公布的電梯事故調查結論中，“制造缺陷”、“超齡服役”、“維保流于形式”等原因往往是電梯事故的罪魁。但相比較這些能夠輕易發(fā)現的問(wèn)題，或許肩負“看門(mén)人”責任的監管部門(mén)存在的問(wèn)題更值得追問(wèn)。

　　據《特種設備安全監察條例》規定：電梯應當至少每15天進(jìn)行一次清潔、潤滑、調整和檢查。而現實(shí)情況是，有關(guān)方面對工地電梯的安全監管力度不夠，日常檢查難得有，專(zhuān)職的安全管理人員在工地的簡(jiǎn)易升降機上更鮮見(jiàn)。

　　武漢工地事故中，有工人告訴記者，升降機搭建架不牢，有螺絲松動(dòng)；事故升降機嚴重超載。連工人都能發(fā)現的安全問(wèn)題，主管部門(mén)沒(méi)有發(fā)現？更令人吃驚的是，出事電梯登記使用牌上面的有效期限為2011年6月23日至2012年6月23日，已經(jīng)超過(guò)使用有效期。那么，是誰(shuí)將如此明顯的安全漏洞輕易放過(guò)？升降機的日常安全檢測及檢查如果執行到位，還會(huì )出現這種悲劇嗎？

　　如今，當地已經(jīng)成立事故調查組，開(kāi)展事故調查。同時(shí)，武漢市在建工地被立即停工，進(jìn)行拉網(wǎng)式安全檢查。希望這樣的安全檢查不要總是出現在事故之后，相關(guān)部門(mén)在忙于亡羊補牢的同時(shí)，更要提醒自己：安全責任重于山，這不應該只成為掛在工地上的一條標語(yǔ)。（姚景）