北青報：春運中“慢火車(chē)”滿(mǎn)載著(zhù)民生情懷

　　原標題：春運中“慢火車(chē)”滿(mǎn)載著(zhù)民生情懷

　　一年一度的春運大幕已拉開(kāi)，當我們搭乘飛機、動(dòng)車(chē)、高鐵準備回家時(shí)，有一趟穿越大涼山腹地、最低票價(jià)只需2元的成昆慢火車(chē)。這趟神奇的慢車(chē)車(chē)次為5633次，始自普雄，經(jīng)喜德、西昌到攀枝花，全程353公里，�？�26個(gè)站，歷時(shí)9小時(shí)7分，是成昆線(xiàn)上四川境內的兩列慢車(chē)之一。自成昆線(xiàn)1970年7月開(kāi)通起算，這對“慢火車(chē)”已運營(yíng)50年。

　　在我們走進(jìn)“快時(shí)代”、紛紛乘坐高鐵、飛機、動(dòng)車(chē)等交通工具時(shí)，似乎已忘記了當年的綠皮車(chē)，也就是這種存在于大多數人記憶中的“慢火車(chē)”。像這樣的“慢火車(chē)”在春節期間全國范圍內共有81對，統籌兼顧非客流集中方向列車(chē)開(kāi)行，為革命老區、貧困地區、邊遠山區人民群眾春運出行提供便利。

　　在高鐵已成為主流出行方式的當下，人們開(kāi)始質(zhì)疑“慢火車(chē)”有沒(méi)有存在的必要。相對高鐵、動(dòng)車(chē)，這類(lèi)“慢火車(chē)”既沒(méi)有臥鋪，也沒(méi)有餐車(chē)，但由于票價(jià)低廉，成為一些貧困地區打工群體回家最為貼心的交通工具。

　　從“慢火車(chē)”頗受當地民眾歡迎的情形我們不難發(fā)現，不是每個(gè)消費者都對票價(jià)高低沒(méi)有考慮，有部分人由于收入較高選擇高鐵，而對于深處貧困以及剛剛脫貧的群體而言，“慢火車(chē)”是他們出行的“標配”。一個(gè)合格的春運不應只圖快，還應照顧那些收入較低而回家意愿卻最為強烈的乘客。

　　除春運外，像這81對具有公益性質(zhì)的“慢火車(chē)”，成為當地普通老百姓生活當中上學(xué)、趕集、探親訪(fǎng)友的希望列車(chē)，也被稱(chēng)之為“趕集車(chē)”“扶貧車(chē)”“婚車(chē)”……

　　在鐵路市場(chǎng)化的當下，雖然全國81對“慢火車(chē)”在做賠本買(mǎi)賣(mài)，但站在民生視角來(lái)看，沒(méi)有讓鐵路背離公益屬性，考慮到了民生的需求，它雖很慢，但卻滿(mǎn)載著(zhù)民生情懷，行駛在春運回家的路上。

　　“慢火車(chē)”對于春運而言，不僅體現出政策善意，更充滿(mǎn)制度暖意。