臺當局“一例一休”表決通關(guān) 工廠(chǎng)業(yè)者喊被逼入絕境

　　“一例一休”表決過(guò)關(guān)，對客運業(yè)等服務(wù)業(yè)影響甚巨。（圖片來(lái)源：臺灣《中國時(shí)報》）

　　中國臺灣網(wǎng)12月7日訊　據臺灣《中國時(shí)報》報道，臺當局“一例一休”表決過(guò)關(guān)，客運業(yè)者首當其沖，直指目前駕駛人力已嚴重不足，如今又得配合“一例一休”增加人力，最壞打算就是減少班次，或是調高票價(jià)因應；甚至有工廠(chǎng)業(yè)者表示，這等于將中小企業(yè)逼入絕境，一旦做不下去，不是收攤，就是外移。

　　“臺北客運”總經(jīng)理李建文表示，“一例一休”修法通過(guò)后，對客運業(yè)影響非常大，幾乎沒(méi)辦法因應。如果要配合，必須增加人力，連帶增加人事成本，但現在駕駛人力不足并且不容易招募，最壞狀況就是申請減少班次，反而影響民眾權益。他認為還是應視行業(yè)增加彈性空間。

　　“國光客運”總經(jīng)理吳忠錫指出，他們現有1250位駕駛，如果要因應“一例一休”，需再增加80至100人，但現在都已雇不到人了，要補足根本不可能。況且加班費也會(huì )隨之增加，對于已是慘淡經(jīng)營(yíng)的客運業(yè)而言，難以撐下去，只好回到使用者付費概念，旅客恐怕難以再享受比高鐵或臺鐵更便宜的客運票價(jià)，希望臺當局慎重處理此事。

　　生產(chǎn)交通器材的“臺南市寯陽(yáng)實(shí)業(yè)公司”負責人蔡明憲表示，中小企業(yè)在臺灣恐怕沒(méi)有未來(lái)，“能做就做，如果有一天做不下去了，只好收起來(lái)”。他解釋?zhuān)�“一例一休”規定等于是周�?日，星期日不能叫員工來(lái)加班，星期六要員工來(lái)上班，還要加倍給日薪，對中小企業(yè)而言等于是增加成本，碰上有急單或大量訂單時(shí)，根本不敢接，“這等于將中小企業(yè)逼入絕境”。（中國臺灣網(wǎng) 盧佳靜）