臺灣寫(xiě)真：相伴40年 灰狗巴士駛入歷史

　　28日上午，國光客運臺北西站，除了熙攘如常的旅客，還早早匯集數百車(chē)迷，他們來(lái)陪伴昵稱(chēng)為“老灰狗”的灰狗巴士走完“最后一里路”。

　　灰狗巴士是國光客運前身“臺灣汽車(chē)客運”上世紀70年代從美國原裝進(jìn)口的車(chē)輛，命名為國光號；連續服役近40年后，它在27日深夜開(kāi)出最后一趟客運班車(chē)、宣告退休。

　　“退休”這天，臺北西站停了7輛“老灰狗”，5輛作巡禮車(chē)，最后載運車(chē)迷在臺北市區巡游；一輛被布置為“最終展演”，以圖、文、視頻展現灰狗巴士經(jīng)典時(shí)刻；還有一輛是不多見(jiàn)的自行車(chē)專(zhuān)用巴士，可以人、車(chē)同乘。

　　據國光客運方面介紹，臺灣前后總共引進(jìn)491輛灰狗巴士，當年可謂主力車(chē)種；連接臺北、高雄等城市的首條高速公路——中山高速1978年通車(chē)時(shí)，率先駛入的就是灰狗巴士。

　　“當年我從臺北到高雄，不知坐過(guò)多少次‘灰狗’”，年過(guò)五十的范瑞敏說(shuō)，從讀書(shū)時(shí)代走親訪(fǎng)友，到步入社會(huì )后讀書(shū)洽公，“灰狗”給他以及同齡人留下無(wú)數記憶。

　　范瑞敏認為，不銹鋼打造的灰狗巴士，最大的特點(diǎn)就是穩、安全堅固，坐上去特別放心。

　　灰狗巴士投入運營(yíng)時(shí)正值臺灣經(jīng)濟“起飛期”，于某種意義上也是臺灣繁榮歲月的見(jiàn)證。當年每輛車(chē)上都配“國光小姐”，如空姐般為乘客服務(wù)。

　　“老灰狗”將駛入歷史，好幾位當年的“國光小姐”專(zhuān)門(mén)趕來(lái)送它，并在巡禮車(chē)上陪著(zhù)車(chē)迷們作最后巡游。翁秀敏在上世紀80年代中后期服務(wù)于灰狗巴士。她說(shuō)，當年選拔“國光小姐”之嚴格不輸給空中小姐。另一位“國光小姐”劉秀香也說(shuō)，當時(shí)要考中文、歷史，甚至還有智力測試。

　　“國光小姐”生涯令翁秀敏印象最深的，是春節無(wú)法和家人團圓。每年春節，灰狗巴士都是送臺灣民眾返鄉過(guò)年的“主力”，常一票難求。連續六七年，她的除夕夜，不是在巴士上，就是在留守車(chē)站。

　　隨著(zhù)歲月流逝，同款車(chē)型已在美國停產(chǎn)；因為零配件不足、油耗過(guò)大，“老灰狗”喪失了主力車(chē)種地位；退役前，只被保留在臺北前往桃園機場(chǎng)的轉運線(xiàn)上。

　　據國光客運副董事長(cháng)王應杰介紹，目前還剩下30多輛灰狗巴士，除贈送臺灣公路總局和臺北市政府作為保存、展示，其余準備“待價(jià)而沽”，由私人收藏者、博物館收藏。

　　“老灰狗”的粉絲們想出了各種辦法留存記憶。臺灣巴士文化協(xié)會(huì )理事閻建國當天就帶著(zhù)自己的結婚相冊來(lái)送“老灰狗”。他說(shuō)，自己和妻子都是灰狗巴士迷，去年拍婚紗照時(shí)，特意選它作為結婚紀念冊背景。

　　范瑞敏用手機拍下一張又一張“老灰狗”身影。他還專(zhuān)門(mén)購買(mǎi)英國生產(chǎn)的灰狗巴士車(chē)模收藏，“今后只能在照片和車(chē)模上看到它的身影了”。(完)（記者 陳悅 劉舒凌）