網(wǎng)約車(chē)燒錢(qián)大戰降溫 開(kāi)啟質(zhì)量競爭時(shí)代

　　網(wǎng)約車(chē)燒錢(qián)大戰降溫 開(kāi)啟質(zhì)量競爭時(shí)代

　　這般遠低于運營(yíng)成本的惡性?xún)r(jià)格補貼，呈現出很強的臨時(shí)性和“亂戰”意味，不僅其之于企業(yè)的長(cháng)遠利益需要被謹慎評估，其社會(huì )效益也該被理性審視。

　　暫停核驗、聯(lián)合執法、頂格罰單……在相關(guān)管理部門(mén)的一系列措施干預之下，網(wǎng)約車(chē)“燒錢(qián)”大戰終于迎來(lái)了稍許降溫。4月13日，滴滴、美團宣布，從4月12日起，在南京停止發(fā)放新的客戶(hù)端補貼。另外，滴滴還宣布于4月14日起在上海取消常態(tài)化補貼，并稱(chēng)將持續加強不合規車(chē)輛的清退工作。(《南京日報》4月14日)

　　“1元出發(fā)”，“0元傭金”……隨著(zhù)美團攜大量補貼高調登陸上海，滴滴和美團在南京、上海打響的此輪“血戰”，可以說(shuō)就是對幾年前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)剛剛興起時(shí)“價(jià)格大戰”的一種小范圍復制。只是，與幾年前的情境不同，這輪價(jià)格補貼來(lái)得快，結束得也早。就當前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的整體生態(tài)和監管氛圍而言，此一結果在意料之中。

　　如果說(shuō)網(wǎng)約車(chē)初創(chuàng )時(shí)期的“價(jià)格大戰”，有著(zhù)普及用戶(hù)習慣的作用，那么，在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)生態(tài)業(yè)已成型，相關(guān)管理制度也日趨規范和完善的當下，“價(jià)格血戰”的重啟注定面臨更多爭議與不確定性。

　　首先，市場(chǎng)對用戶(hù)的啟蒙基本完成，依靠?jì)r(jià)格補貼來(lái)吸引用戶(hù)的邊際效應已大大低于過(guò)去。這一點(diǎn)，各網(wǎng)約車(chē)平臺未必不清楚。其次，價(jià)格混戰在一定程度上觸碰到了現有市場(chǎng)規則和制度的邊界，監管部門(mén)所給予的空間難比往日。這次多家平臺提前為價(jià)格戰降溫，一個(gè)直接原因就是涉嫌“低價(jià)擾亂市場(chǎng)”，被管理部門(mén)叫停。

　　各競爭對手有價(jià)格差異，這很正常，也應該被包容。像這般遠低于運營(yíng)成本的價(jià)格補貼，呈現出很強的臨時(shí)性和“亂戰”意味，不僅其之于企業(yè)的長(cháng)遠利益需要被謹慎評估，其社會(huì )效益也該被理性審視。比如，盡管“價(jià)格血戰”在短期內讓部分乘客受益，可其隱性成本不容忽視。此前，就有媒體調查發(fā)現，在巨額補貼的誘惑下，專(zhuān)業(yè)化的刷單群體也隨之重出江湖，如美團就被曝刷單比例甚至高達40%。另外，高額獎勵也刺激了黑車(chē)的強勢涌入，對各平臺的準入管理提出了直接挑戰。不可否認，暫時(shí)性的低價(jià)背后，是行業(yè)安全隱患與社會(huì )管理成本的急劇提升。

　　上述現實(shí)下，監管部門(mén)叫停各網(wǎng)約車(chē)平臺的補貼，力促網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競爭回到良性軌道，是一種必要的管理糾偏。各網(wǎng)約車(chē)的行動(dòng)跟進(jìn)，也是對網(wǎng)約車(chē)發(fā)展方向的某種確認：經(jīng)歷合法化規訓后的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，是該告別依靠“燒錢(qián)”開(kāi)路的原始模式，將用戶(hù)體驗與安全置于更高階的價(jià)值序列，把有限的資源投入到服務(wù)和安全的保障與優(yōu)化上。

　　終結“價(jià)格血戰”，告別對補貼的依賴(lài)，并不是要約束網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的競爭，而是推動(dòng)各網(wǎng)約車(chē)平臺轉換到更為健康和多元的競爭賽道上去。如滴滴在宣布取消補貼的同時(shí)，也承諾將在上海對全部新注冊車(chē)輛啟動(dòng)線(xiàn)下驗車(chē)機制，確保注冊車(chē)輛信息的合規性和真實(shí)性。

　　在網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的安全上投入更多的精力和資源，是對這輪價(jià)格戰副作用的止損，也是對未來(lái)網(wǎng)約車(chē)競爭方向的校準和示范。其他各網(wǎng)約車(chē)平臺，也都該及時(shí)跟進(jìn)�？梢韵胂�，如果在這方面，各平臺能夠有像打價(jià)格戰那樣的投入與熱情，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的生態(tài)，無(wú)論從服務(wù)還是安全上講，都將再上一個(gè)大臺階。

　　從來(lái)沒(méi)有一個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域，是單純靠“低價(jià)”就能夠獲得尊重與未來(lái)的。從拼價(jià)格，到拼技術(shù)、拼服務(wù)、拼安全，在經(jīng)歷多輪價(jià)格戰的“洗禮”后，中國的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，確實(shí)應進(jìn)入一個(gè)以“服務(wù)為王”的質(zhì)量競爭時(shí)代了。任然