【愛(ài)國情 奮斗者】新老成昆線(xiàn)：半個(gè)世紀的奮斗接力

　　愛(ài)國是民族的精神脊梁，奮斗是時(shí)代的前進(jìn)引擎。習近平總書(shū)記指出“要把愛(ài)國之情、報國之志融入祖國改革發(fā)展的偉大事業(yè)之中、融入人民創(chuàng )造歷史的偉大奮斗之中，從自己做起，從本職崗位做起”。上世紀六十年代，35萬(wàn)名建設者在崇山峻嶺間修建起了被稱(chēng)為“人類(lèi)征服自然奇跡”的成昆鐵路；55年后，他們的后輩再次走進(jìn)這片大山，承建新的成昆鐵路，一條成昆線(xiàn)，把三代人的愛(ài)國情和報國志連接在了一起，一場(chǎng)半個(gè)世紀的奮斗接力在這里傳承。

　　在新成昆鐵路小相嶺隧道施工現場(chǎng)，這幾天，28歲的鄭冬冬和同事們，正在進(jìn)行隧道地下涌水的抽排作業(yè)，這條全長(cháng)近22公里，I級高風(fēng)險的隧道，是新成昆線(xiàn)路上最長(cháng)、地質(zhì)結構最復雜、施工難度最高的控制性工程。

　　小相嶺隧道現場(chǎng)調度主任 鄭冬冬：現場(chǎng)經(jīng)常遇到突發(fā)狀況，需要我們立即去解決，不管你在干嘛，哪怕在睡覺(jué)，一個(gè)電話(huà)必須要去現場(chǎng)看一下情況。一天24小時(shí)可能就在洞子里面過(guò)了。

　　2016年，成昆線(xiàn)擴能改造工程啟動(dòng)，新線(xiàn)路沿著(zhù)老成昆線(xiàn)行進(jìn)，部分路段采取截彎取直，距離比老成昆線(xiàn)減少了近200公里。

　　去年2月，習近平總書(shū)記深入四川大涼山腹地考察脫貧攻堅，在主持召開(kāi)打好精準脫貧攻堅戰座談會(huì )時(shí)，他提到不久前收到的一封來(lái)信，總書(shū)記說(shuō)，來(lái)信讓他感受到青年一代對祖國和人民的擔當和忠誠，讀了很欣慰。這封信正是鄭冬冬他們這群90后從新成昆鐵路建設工地上發(fā)出的。

　　小相嶺隧道現場(chǎng)調度主任 鄭冬冬：習總書(shū)記的回信，讓我們青年一代備受鼓舞，更有一種強烈的使命感和責任感，現在我們年輕一代接過(guò)前輩的旗幟，我們要勇于創(chuàng )新，勇于奉獻。

　　距離小相嶺隧道30公里外的沙木拉達隧道，曾是鄭冬冬爺爺當年奮戰過(guò)的地方，鄭冬冬也成了家里在成昆鐵路上奮斗的第三代。新成昆建設工程任務(wù)緊，鄭冬冬已經(jīng)兩年沒(méi)回過(guò)家了，清明前夕，在河南老家的爺爺來(lái)到這個(gè)曾經(jīng)奮斗過(guò)的地方，他要完成一個(gè)心愿。

　　老成昆鐵路建設者 鄭守禮 82歲：離開(kāi)50年了，我想看看我這在一塊干活的老戰友，他們已經(jīng)去世50年，我趁著(zhù)清明前，我懷念他們，我想來(lái)看看他們。

　　上世紀六十年代，鄭爺爺和戰友們承擔了成昆鐵路最長(cháng)的沙木拉達隧道建設任務(wù)；當時(shí)不要說(shuō)公路，連條像樣的人走的路都沒(méi)有，他們喊著(zhù)號子，硬是將機器扛著(zhù)抬著(zhù)搬進(jìn)了山。那時(shí)，隧道施工只能靠大錘、鋼釬一點(diǎn)點(diǎn)鑿孔爆破，連手持風(fēng)鉆都是稀罕物，每天24小時(shí)施工，隧道最快也只能掘進(jìn)不到一米。

　　老成昆鐵路建設者 鄭守禮 82歲：那時(shí)候的條件苦啥都沒(méi)有，下雨天披個(gè)蓑衣，我把雨鞋脫掉給你穿，你上班了就穿，你下班了他穿，啥都艱苦。

　　然而要在這片被外國地質(zhì)學(xué)家認定為“死亡禁區”的山谷里打隧道，暗河、斷層、泥石流隨處可見(jiàn)，塌方更是時(shí)常發(fā)生。

　　老成昆鐵路建設者 張寶圖 75歲：沙木拉達隧道當年發(fā)生最大的一次事故塌方。我也埋在下面了，這個(gè)臉上縫了幾針，腿上縫了十幾針，我們后來(lái)犧牲了六個(gè)同志，把我們整個(gè)工班的幾十號人全都救出來(lái)了。

　　老成昆鐵路線(xiàn)，全長(cháng)1100多公里，要建成991座橋梁，鑿通427條隧道，35萬(wàn)名建設者用血汗和生命鑄就了這條生命線(xiàn)，2100多人為之犧牲埋在了鐵道旁。

　　老成昆鐵路建設者 張寶圖 75歲：千山萬(wàn)水任調遣，英雄面前無(wú)難關(guān)，一不怕苦、二不怕死，沒(méi)有吃苦奉獻的精神，沒(méi)有開(kāi)拓進(jìn)取的這種精神，不可能去完成的。

　　“為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天”，這是老成昆精神的精髓，也是今天新成昆建設者們的底氣。目前，小相嶺隧道正處在最艱難的攻堅施工期，新成昆鐵路2022年建成通車(chē)后，從成都到昆明將由現在的20小時(shí)縮短到7小時(shí)以?xún)�，人流物流�?huì )更便捷。

　　小相嶺隧道現場(chǎng)調度主任 鄭冬冬：50多年前，我們很多人的爺爺、父親不怕苦，不畏難，逢山開(kāi)路，遇水架橋，把天塹變成了通途。我們這一代的年輕人接過(guò)接力棒，更應該迎難而上，早日修通這條路，幫助鄉親們，早日脫貧致富，過(guò)上好日子。