中國最快跨海高鐵開(kāi)通 為兩岸融合發(fā)展添動(dòng)力

　　新華社福州9月28日電 題：中國最快跨海高鐵開(kāi)通 為兩岸融合發(fā)展添動(dòng)力

　　新華社記者李慧穎、肖逸晨、姚遠

　　28日上午9時(shí)15分，“復興號”智能動(dòng)車(chē)組G9801次列車(chē)從福建省會(huì )福州出發(fā)，沿著(zhù)臺灣海峽西岸的海岸線(xiàn)，向閩南廈門(mén)的方向疾馳。自此，全長(cháng)277公里的福州至廈門(mén)至漳州高鐵（福廈高鐵）全線(xiàn)開(kāi)通。

　　當車(chē)廂中的智能寬屏顯示“列車(chē)當前速度351km/h”字幕時(shí)，乘客們發(fā)出歡呼。作為中國首條設計時(shí)速350公里的跨海高鐵，福廈高鐵“開(kāi)行即達速”，是目前中國運行時(shí)速最快的跨海高鐵。

　　首發(fā)列車(chē)從福州南站出發(fā)途經(jīng)莆田市、泉州市，駛過(guò)湄洲灣、泉州灣和安海灣3座跨海大橋，抵達終點(diǎn)廈門(mén)北站，全程約1小時(shí)。

　　9月28日，復興號智能動(dòng)車(chē)組從福廈高鐵烏龍江大橋上駛過(guò)（無(wú)人機照片）。新華社記者 林善傳 攝

　　抗風(fēng)：跨海過(guò)橋不減速

　　銀灰色的湄洲灣跨海大橋仿若長(cháng)虹橫貫海灣，背景是遼闊的海天，“復興號”從橋上疾馳而過(guò)。乘客們不約而同被車(chē)窗外壯美的海景吸引，連連贊嘆。

　　福廈高鐵在海上穿行長(cháng)度19.9公里，三跨海灣是這條高鐵最大的特色，也是建設過(guò)程中的最大挑戰。

　　“建設中要破解海峽風(fēng)浪大、海域水深、海洋環(huán)境腐蝕性強等工程技術(shù)難題，同時(shí)大橋還位于臺灣海峽西岸地震高烈度區�！敝袊�鐵建鐵四院福廈高鐵項目部經(jīng)理李平卓說(shuō)。

　　200多項專(zhuān)利、30余項科技創(chuàng )新……福廈高鐵點(diǎn)亮了沿海智能高鐵建設新的“科技樹(shù)”，3座跨海大橋均破紀錄。湄洲灣跨海大橋是中國首座跨海高鐵矮塔斜拉橋，泉州灣跨海大橋是中國首座跨海高速鐵路橋，安海灣特大橋是世界首座無(wú)砟軌道跨海大跨斜拉橋。

　　一系列工程技術(shù)“黑科技”使跨海大橋具有了良好抗風(fēng)性能，實(shí)現福廈高鐵能夠在8級大風(fēng)下不限速、11級暴風(fēng)下不封閉交通。

　　9月28日，G9801次復興號智能動(dòng)車(chē)組從福廈高鐵福州南站開(kāi)出。新華社記者 林善傳 攝

　　智能：新型“復興號”動(dòng)車(chē)組

　　“福廈高鐵讓我們積累了豐富的跨海高鐵勘察設計、施工建造、運營(yíng)管理等方面經(jīng)驗，為將來(lái)建設跨臺灣海峽的高鐵提供有益借鑒�！睎|南沿海鐵路福建有限責任公司副總經(jīng)理饒惠明說(shuō)。

　　福廈高鐵采用的“復興號”是中國最先進(jìn)的智能動(dòng)車(chē)組之一。車(chē)廂科技感十足：座椅增加了電動(dòng)腿靠并配備充電接口；商務(wù)座席一人一艙，有無(wú)線(xiàn)充電、影音電視，扶手旁設有智能化觸屏控制面板；全車(chē)設有數千個(gè)監測點(diǎn)，對列車(chē)的電氣電路、客室環(huán)境等進(jìn)行“全息化”監測。

　　“旅客們的乘坐體驗都非常棒�！绷熊�(chē)長(cháng)車(chē)艷雪說(shuō)，“復興號”擁有更寬敞的乘坐空間，更舒適的變頻空調溫度，更小的噪音，時(shí)速快，又安全平穩，列車(chē)過(guò)海不會(huì )顛簸。

　　“現在坐高鐵從福州到廈門(mén)只需約一小時(shí)，比之前的福廈鐵路動(dòng)車(chē)縮短一個(gè)多小時(shí)�！避�(chē)艷雪說(shuō)。位于東南沿海的福建省，隔海峽與臺灣相望，陸域“八山一水一分田”，歷史上交通極為不便。

　　9月28日，福廈高鐵復興號智能動(dòng)車(chē)組G9801次列車(chē)工作人員合影。新華社記者 姜克紅 攝

　　暢想：坐高鐵跨過(guò)臺灣海峽

　　最近，《中共中央國務(wù)院關(guān)于支持福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路 建設兩岸融合發(fā)展示范區的意見(jiàn)》公布。其中提到，推動(dòng)閩臺基礎設施應通盡通，構建立體式綜合性對臺通道樞紐，暢通閩臺與大陸其他地區連接通道。

　　大陸方面致力規劃和推動(dòng)兩岸交通基礎設施建設。2020年12月，大陸離臺灣島最近的鐵路——福州至平潭鐵路正式開(kāi)通運營(yíng)。福建平潭是中國大陸離臺灣島最近的地方，與臺灣新竹相距僅68海里。

　　福建省有關(guān)方面也完成了與金門(mén)、馬祖通橋的初步技術(shù)方案；《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》已規劃福州至臺北支線(xiàn)建設。

　　國家發(fā)展改革委副主任叢亮最近表示，連接閩臺兩地高速通道的工程技術(shù)能力已經(jīng)具備，為提升海峽兩岸基礎設施聯(lián)通水平打下了良好基礎�！皟砂陡鹘鐚�兩岸基礎設施直接聯(lián)通期盼已久，我們要共同努力，爭取早日實(shí)現兩岸民眾坐著(zhù)高鐵輕松跨過(guò)臺灣海峽的夢(mèng)想�！�

　　以福廈高鐵開(kāi)通運營(yíng)為契機，福建省發(fā)改委日前印發(fā)了打造福廈“1小時(shí)生活圈”若干措施。

　　相關(guān)負責人表示，福廈高鐵將兩岸融合發(fā)展示范區內多個(gè)核心城市群串聯(lián)成線(xiàn)，福州、廈門(mén)將形成“1小時(shí)生活圈”，廈門(mén)、漳州、泉州形成“半小時(shí)交通圈”，為福建建設兩岸融合發(fā)展示范區提供重要動(dòng)力。

　　專(zhuān)程從臺灣趕來(lái)體驗福廈高鐵首發(fā)車(chē)的《臺灣導報》社長(cháng)、臺胞林文雄難掩激動(dòng)之情�！扒》晔⑹�，與有榮焉！”他說(shuō)，相信兩岸同胞乘著(zhù)高鐵跨越海峽的那一天終將到來(lái)。