中國臺灣網(wǎng)1月12日消息 據臺灣“中廣新聞網(wǎng)”報道，馬英九去年11月搭乘臺空軍的�？�50專(zhuān)機時(shí)，發(fā)生機輪癟氣冒煙的安全事故。臺軍的調查報告在今天公布，把主要原因指向人為因素。報告認為飛機降落時(shí)，機長(cháng)只使用煞車(chē)減速，導致煞車(chē)過(guò)熱，才會(huì )發(fā)生機輪癟氣的事故。因為這個(gè)事故，臺空軍專(zhuān)機隊隊長(cháng)被取消飛行教官資格，今后也不能再執行馬英九專(zhuān)機任務(wù)。
據報道，馬英九去年11月1號搭乘5003號�？�50專(zhuān)機，在臺中清泉崗基地降落時(shí)，右側機輪發(fā)生癟氣冒煙的安全事故。臺空軍和“行政院飛安會(huì )”、“民航局標準組”，以及荷蘭原廠(chǎng)代表組成專(zhuān)案小組共同調查。分析環(huán)境、人為、機械等30多項因素，結果認為主要因素是飛行員受任務(wù)時(shí)間壓力影響，在地面滑行時(shí)，油門(mén)保持地面操作區最大值，使用煞車(chē)控制減速。加上當時(shí)吹正側風(fēng)，降落后又有連續兩次右轉彎，導致右側煞車(chē)量增加。
這架專(zhuān)機的任務(wù)機長(cháng)，臺軍專(zhuān)機隊隊長(cháng)劉建國上校被取消�？�50型機教官資格，今后不得執行馬英九專(zhuān)機任務(wù)，并列管6個(gè)月，鑒測合格后才能恢復教官資格。（王賽賽）
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