兩岸“三通”五年大大推進(jìn)閩臺經(jīng)貿人員交流

　　2008年12月15日,兩岸海運直航、空運直航、直接通郵全面啟動(dòng),標志著(zhù)兩岸“三通”時(shí)代來(lái)臨。五年來(lái),“三通”帶來(lái)的便利大大推進(jìn)了一水之隔的閩臺之間的民眾往來(lái)與經(jīng)貿交流。

　　五年前參與大陸對臺海上首次直航的華榮海運集團現已開(kāi)辟了廈門(mén)、福州等港口往返臺灣高雄、臺中等港口的5條集裝箱班輪航線(xiàn)和多條對臺散貨不定期航線(xiàn),每年輸送兩岸間集裝箱貨物超過(guò)20萬(wàn)標箱。

　　“直航前我們是走廈門(mén)-石垣-臺灣航線(xiàn),直航后原則上最短距離是廈門(mén)到臺中,約140海里,基本上縮短了一半的航程�！比A榮海運集團總裁助理鄭璟瑩說(shuō),“以前一周一班的航線(xiàn),直航后可以一周兩班�！�

　　福建省交通運輸廳公布的數據顯示,2008年至2012年,福建共完成對臺直航港口吞吐量8454.2萬(wàn)噸,集裝箱吞吐量262.1萬(wàn)標箱,運送旅客710.1萬(wàn)人次。

　　2010年6月,海協(xié)會(huì )與�；鶗�(huì )簽署兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議(ECFA)。鄭璟瑩說(shuō),在金融危機沖擊、全球航運業(yè)不景氣的情況下,ECFA維持了兩岸航運市場(chǎng)的穩定�！霸谶@個(gè)基礎上,我們運輸的箱量,基本上是維穩或是微增長(cháng)的�！�

　　廈門(mén)市思明區個(gè)私協(xié)會(huì )臺商分會(huì )會(huì )長(cháng)黃啟璋2006年到廈門(mén)創(chuàng )業(yè)。在2008年兩岸實(shí)現空中直航常態(tài)化以前,黃啟璋如果要從臺灣到大陸,需用四五個(gè)小時(shí)從臺北轉機到香港或澳門(mén),再到廈門(mén);或者用三個(gè)多小時(shí)從臺灣本島乘飛機到金門(mén)再通過(guò)廈金航線(xiàn)到廈門(mén)。

　　黃啟璋表示,對于時(shí)間就是金錢(qián)的臺商來(lái)說(shuō),兩岸空中直航真的是再好不過(guò)了。

　　2008年11月,兩岸簽署《海峽兩岸郵政協(xié)議》,雙方同意開(kāi)辦兩岸直接的郵政函件、郵政包裹、特快專(zhuān)遞、郵政匯兌等業(yè)務(wù)。2011年10月,根據兩岸郵政部門(mén)換文商定,臺北-廈門(mén)、臺北-福州的EMS、函件、包裹三種航空郵件總包的直封關(guān)系得以建立,進(jìn)一步縮短了閩臺之間郵件寄遞時(shí)間。

　　來(lái)自廈門(mén)海關(guān)的數據顯示,截至12月1日,2013年廈門(mén)海關(guān)共監管兩岸直接通郵函件、包裹、快件142.4萬(wàn)件,監管各類(lèi)郵件70864公斤,較2009年同期分別增長(cháng)1.7%和62.5%。物品多為食品、衣物等一般親友間往來(lái)的禮品和日常信函。

　　廈門(mén)大學(xué)臺灣研究院經(jīng)濟研究所所長(cháng)唐永紅表示,“三通”為兩岸民間交流以及經(jīng)貿合作提供了一個(gè)相對便捷的通道,給兩岸交流帶來(lái)了效率和便捷。

　　兩岸“三通”仍有改進(jìn)拓展的空間。唐永紅提出,兩岸可以“通路”作為“三通”的有力補充。他說(shuō):“兩岸可以商議建立廈門(mén)、金門(mén)的‘一島’體系,在通航的基礎上,加強‘通路’,包括橋梁的建設、隧道的建設等�！�