兩會(huì )復談峰回路轉 期盼兩岸走上平穩互動(dòng)新局

　　中斷了長(cháng)達十年的兩岸兩會(huì )談判，終于順利落幕。除了突然冒出的“推動(dòng)兩會(huì )未來(lái)互設辦事處”為新生議題外，其他議題一如預期，周末包機已確定七月四日首航，大陸觀(guān)光客來(lái)臺亦將于七月十八日正式實(shí)施。

　　臺灣《中國時(shí)報》14日刊載社論指出，可以說(shuō)國民黨重掌政權還不滿(mǎn)一個(gè)月，兩岸關(guān)系仿如峰回路轉，磨蹭十年都還成不了局的許多議題，恢復商談后立即皆迎刃而解，這種戲劇化的轉折，確是如馬英九所形容，是在“寫(xiě)歷史”！ 

　　這次的“陳江會(huì )談”會(huì )這么順利，其實(shí)先前就已經(jīng)可以預期。有了博鰲論壇的“胡蕭會(huì )”與國共會(huì )談的“胡吳會(huì )”在前面暖身，加上臺灣朝野民間對四川震災的關(guān)懷，已經(jīng)營(yíng)造了雙方對話(huà)的友善氛圍。技術(shù)問(wèn)題方面，過(guò)去十年其實(shí)能談的早就談好了，更何況，包機直航與陸客來(lái)臺觀(guān)光要在七月成局，這是馬英九當選前就喊出的議程，批評者固然可以質(zhì)疑這次的商談臺方事前底牌盡漏，但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，兩岸民間最迫切的課題，不就都是這些嗎？臺灣方面先叫了牌，大陸方面要打折扣或橫生枝節的空間其實(shí)也不大，不是嗎？對這個(gè)好不容易才恢復的兩岸復談，海峽雙方其實(shí)都有“不容破局”的壓力。 

　　社論不諱言說(shuō)，十年的歲月一點(diǎn)都不短！十年前的兩岸協(xié)商，在不愉快的氣氛中破局，當年領(lǐng)銜協(xié)商的汪辜二老俱已辭世，兩岸領(lǐng)導人亦已相繼更迭，臺灣更經(jīng)歷了民進(jìn)黨八年的執政，這段期間兩岸不要說(shuō)復談，甚至還數度升高對立，陷入對立僵局的惡性循環(huán)。同樣的在這十年中，兩岸的經(jīng)濟優(yōu)勢亦互有消長(cháng)，大陸的綜合國力大幅提升，在東亞的政經(jīng)舞臺已具舉足輕重的力量，相對的臺灣在“積極管理”的“鎖國”效應下，日趨在區域整合中被孤立，其至被邊緣化。對兩岸當局而言，十年空白所提供的最大的教訓就是“選擇務(wù)實(shí)”，再執著(zhù)于“主權論述”的口水爭辯，結論就是“雙輸”，因而當國民黨重拾“九二共識”之際，兩岸也很快就邁入實(shí)質(zhì)議題商談的進(jìn)程了。 

　　兩岸畢竟是中斷了十年多，雙方都有不能再破局的壓力。因而周末包機與陸客來(lái)臺觀(guān)光的議題，幾乎是沒(méi)有太多爭議就定案了。但這或許還是最容易獲致共識議題。

　　社論認為，真正的考驗恐怕還是后續的若干議程，這種考驗還包括必須營(yíng)造內部的共識在內。譬如，二次“陳江會(huì )談”已經(jīng)敲定將在十月間于臺灣舉行，屆時(shí)海協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)陳云林亦可望受邀訪(fǎng)臺，而臺灣這邊將擺出怎樣的接待規格，恐怕是要提前思慮了；再譬如，兩岸包機直航的航線(xiàn)究竟要不要截彎取直？攸關(guān)兩岸經(jīng)貿關(guān)系的貨運包機談判何時(shí)啟動(dòng)？乃至涉及領(lǐng)事權的“互設辦事處”是否要列入議程等，都有可能在下一階段陸續登場(chǎng)，屆時(shí)包機直航與陸客來(lái)臺觀(guān)光已經(jīng)實(shí)施三個(gè)月了，那時(shí)節的兩岸氣氛，也將決定是否有條件再寫(xiě)下另一頁(yè)的歷史。 

　　社論表示，對執政黨而言，當前最重要的急務(wù)，一個(gè)就是繃緊相關(guān)部會(huì )的神經(jīng)，盡快做好七月即將啟動(dòng)的周末包機與陸客來(lái)臺的先期準備工作，要知道，七月后的臺灣每個(gè)周末將多十八個(gè)航班，每天團進(jìn)團出三千多名大陸觀(guān)光客，我們真的都準備好了嗎？執政黨的另一項重要工作，就是以最大耐性做好內部的溝通與說(shuō)明的工作，畢竟這次兩岸兩會(huì )的復談，一路以來(lái)民進(jìn)黨都有許多的不同意見(jiàn)，其中的若干顧慮也并非全無(wú)道理，針對這些質(zhì)疑盡可能予以充分回應，不必太急著(zhù)與在野黨吵架。至于民進(jìn)黨，如果不想永遠只在兩岸關(guān)系上扮演陪襯的黑臉，那么何妨也重新思索一個(gè)更積極的兩岸戰略吧！

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