8月29日，由成都鐵路局聯(lián)合四川航空、中鐵快運、順豐速運等多家物流企業(yè)共同推出的貨運“空鐵聯(lián)運”訂單從成都雙流國際機場(chǎng)發(fā)出，并于29日下午順利抵達上海。這是全國鐵路、民航物流領(lǐng)域首次實(shí)現的航空、鐵路貨運物流“一單到底、一箱到底”的合作產(chǎn)品，極大的提升了物流運輸效率。（8月30日 《華西都市報》）

　　隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟快速發(fā)展，集中化配置各運輸行業(yè)間的優(yōu)勢資源，建立現代物流“無(wú)縫化”銜接體系是大勢所趨的。早在2015年1月，交通運輸部出臺《關(guān)于全面深化交通運輸改革的意見(jiàn)》中就提出：“推進(jìn)貨運“一單制”、客運“一票制”、信息服務(wù)“一站式”，實(shí)現綜合運輸一體化服務(wù)�！苯�(jīng)過(guò)多年的探索與創(chuàng )新，現代物流“一體化”建設成績(jì)斐然，讓公眾真實(shí)享受到運輸行業(yè)改革發(fā)展釋放出的“紅利”。

　　合則兩利，斗則俱傷。市場(chǎng)競爭固然嚴酷，但并不意味著(zhù)此消彼長(cháng)、取而代之，將曾經(jīng)的競爭對手轉變?yōu)楹献骰锇�，共同把“蛋糕”做大，又何嘗不是一種大智慧呢？成都鐵路局首筆貨運“空鐵聯(lián)運”訂單的順利“落地”，就充分展現出聯(lián)動(dòng)協(xié)作對于行業(yè)發(fā)展積極的一面。在此基礎上，應加強市場(chǎng)信息的交流共享，全面推進(jìn)運營(yíng)體制改革，形成聯(lián)運謀發(fā)展的戰略性思維，才是運輸行業(yè)在新形勢下的生存之道。

　　毋庸置疑，構建貨物運輸“一體化”模式，必須要以路網(wǎng)設施建設作為支撐，才能走好行業(yè)發(fā)展的“最后一公里”。當下我國建成的鐵路已超過(guò)十萬(wàn)公里，其中高速鐵路發(fā)展更是突飛猛進(jìn)，走在世界前列。構建“空鐵聯(lián)運”的現代化物流模式，不僅可以拓寬航空公司與鐵路企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，還可以吸引相當規模的產(chǎn)業(yè)投資，從而帶動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展，實(shí)現多方共贏(yíng)的良好局面。

　　值得注意的是，“空鐵聯(lián)運”物流模式最大的亮點(diǎn)在于“一單到底”和“一箱到底”，客戶(hù)只需辦理簡(jiǎn)單手續，就能享受到便捷化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。得益于高效率的運營(yíng)模式，極可能改變人們的生產(chǎn)生活方式，引發(fā)一系列的社會(huì )變革。對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，用戶(hù)體驗的提升將直接作用于產(chǎn)品商業(yè)化，帶來(lái)更大的經(jīng)濟效益。

　　鐵路運輸是國民經(jīng)濟的基礎性產(chǎn)業(yè)，在多式聯(lián)運的物流體系中占據主導地位。當前，“空鐵聯(lián)運”的戰略藍圖已然展開(kāi)，加快了鐵路貨運由傳統運輸型向現代物流型轉變，使之成為行業(yè)發(fā)展的“重頭戲”。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：龔亮）

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