9月28日上午，C919大型客機10101架機在上海浦東機場(chǎng)完成一架次檢飛任務(wù)，ARJ21新支線(xiàn)飛機107架機在上海大場(chǎng)機場(chǎng)完成一架次生產(chǎn)試飛任務(wù)，試飛空域均為上海至南通。天空上首次同時(shí)出現了兩種型號的國產(chǎn)噴氣客機。（9月29日 人民網(wǎng)）

　　黨的十八大以來(lái)，可謂是發(fā)展史上輝煌的五年，世界看到了中國正在從制造強國向科技強國轉變，越來(lái)越多的高端機械裝備出口海內外，為各個(gè)國家的基礎設施建設和制造業(yè)發(fā)展做著(zhù)貢獻。在這樣的喜人背景下，中國自行研制、具有完全自主知識產(chǎn)權的噴氣式大型客機C919不斷傳來(lái)喜訊，更是彰顯出了中國在經(jīng)濟實(shí)力和科學(xué)技術(shù)上舉世成就�！笆�年磨一劍”，這種技術(shù)的突破，必將帶動(dòng)中國整體工業(yè)制造能力和水平的提升。

　　一直以來(lái)，民用大飛機一直被美國波音公司和歐洲空客公司所壟斷，因為競爭少，飛機價(jià)格一直高居不下，兩家大飛機公司每年都享受著(zhù)巨額利潤。而中國作為世界第二大航空市場(chǎng)，這一市場(chǎng)還在急劇擴大�？梢灶A期，未來(lái)中國絕大多數家庭每年都會(huì )把不少錢(qián)交給航空公司，航空業(yè)占中國經(jīng)濟以及占全球經(jīng)濟的比例在今后很多年里都將上升。面對如此龐大的潛在需求，單純借重幾大航空巨頭必然處處掣肘，而且中國顯然沒(méi)有理由將這一巨大市場(chǎng)拱手讓人。在時(shí)機成熟和國家意志的強力推動(dòng)下，中國理應釋放更多的想象力和行動(dòng)力。

　　在現如今的民航業(yè)中，C919的誕生可謂改變了世界航空史的格局。C919是我國首款具有國際主流水準、擁有完全自主知識產(chǎn)權的干線(xiàn)飛機，其不僅將中國人的“大飛機夢(mèng)”化為現實(shí)，更將敲開(kāi)世界市場(chǎng)的大門(mén)。目前，C919已獲得全球23家用戶(hù)570架訂單。從市場(chǎng)價(jià)值來(lái)說(shuō)，未來(lái)大飛機項目一旦形成產(chǎn)業(yè)，無(wú)疑將極大促進(jìn)我國的經(jīng)濟發(fā)展，對中國航空產(chǎn)業(yè)及上下游其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)和社會(huì )就業(yè)的拉動(dòng)作用更是相當可觀(guān)。當然，這些成績(jì)的取得離不開(kāi)中國國力的不斷提升以科學(xué)技術(shù)的不斷增強。

　　可以說(shuō)，科技強國是國家發(fā)展基礎。C919的成長(cháng)預示著(zhù)中國已經(jīng)成為具有重要影響力的科技大國，與世界科技強國的目標相比，趕超腳步不斷加速，差距不斷縮小。歷史賦予中國建設世界科技強國的時(shí)代使命，全面增強自主創(chuàng )新能力，在關(guān)鍵領(lǐng)域實(shí)現獨創(chuàng )獨有，夯實(shí)科技基礎，這是實(shí)現中國在重大科技領(lǐng)域躋身世界領(lǐng)先行列的必由路徑和必然選擇。

　　輝煌中國需要大飛機助陣，而大飛機亦是科技強國的一個(gè)縮影�？梢哉f(shuō)，大飛機不僅是一個(gè)機型，更是國之重器，開(kāi)啟了民航的新時(shí)代，更彰顯出的是一個(gè)民族制造業(yè)的水平。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：雨露）

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