國資委主任肖亞慶8日在中央企業(yè)參與“一帶一路”共建情況新聞發(fā)布會(huì )上表示，三年多來(lái)，共有47家中央企業(yè)參與、參股或者投資“一帶一路”建設，和“一帶一路”國家的企業(yè)合作共建了1676個(gè)項目。

　　從發(fā)布會(huì )的提供的主要內容來(lái)看，中國央企共建“一帶一路”正順利構建兩大良性循環(huán)，許多周邊國家的基礎設施得到了明顯改善，當地的許多資源優(yōu)勢慢慢開(kāi)始變成產(chǎn)品優(yōu)勢。產(chǎn)品出得來(lái)，能夠參與到區域“共同市場(chǎng)”和全球“共同市場(chǎng)”里面去，這又會(huì )在各個(gè)層面促進(jìn)當地經(jīng)濟發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)，促進(jìn)和提高當地民眾的生活水平和技術(shù)水平。很多地區和國家正因此而快速的改變著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展滯后的情況。

　　“要想富，先修路”，一直以來(lái)這是顛撲不破的真理。也正是因為中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，給了許多發(fā)展中國家非常大的啟示。就拿中鐵集團承建的吉亞鐵路（埃塞俄比亞至吉布提）來(lái)說(shuō)，這條鐵路已經(jīng)開(kāi)通運營(yíng)，完工之后將會(huì )改變幾個(gè)國家的經(jīng)濟發(fā)展狀況，目前已經(jīng)有大量的周邊配套開(kāi)始顯現，資源變成產(chǎn)品，產(chǎn)品開(kāi)始繁榮市場(chǎng)。其他的還有像是即將開(kāi)通的蒙內鐵路（肯尼亞蒙巴薩至內羅畢），以及正在開(kāi)工建設的中老鐵路（中國至老撾）和雅萬(wàn)高鐵。在未來(lái)，這些在地圖上看似斷斷續續的節點(diǎn)會(huì )被慢慢連接起來(lái)，從航運到鐵路，從港口到內陸，都會(huì )連成一個(gè)個(gè)整體，歐亞大陸以后會(huì )越來(lái)越便捷，貨物運輸以及人的相互往來(lái)會(huì )越來(lái)越頻繁、越來(lái)越密集。

　　只有交通的便利才會(huì )出現市場(chǎng)的繁榮，只有市場(chǎng)繁榮了，才能夠徹底改變一個(gè)地區的面貌。中國產(chǎn)業(yè)走出去，產(chǎn)品能夠有全球性的影響力和競爭能力，必須要讓貨物能夠順著(zhù)交通線(xiàn)流通起來(lái)，必須要用合作共贏(yíng)的方式，必須要有“標準”的插旗動(dòng)作。

　　前段時(shí)間，國內媒體詳細報道了吉亞鐵路開(kāi)通運營(yíng)的狀況，細心的網(wǎng)友會(huì )發(fā)現這些膚色不同的乘務(wù)員、維護人員甚至司機的身上穿著(zhù)跟國內幾乎一模一樣，包括乘務(wù)員的服務(wù)姿勢，窗口模式和車(chē)票的樣式和我們常見(jiàn)的國內鐵路如出一轍。這說(shuō)明，中國鐵路在輸出硬件設施的同時(shí)，也在輸出軟件設施。

　　不得不說(shuō)，標準的制定非常重要。中國在海外承建的鐵路，承建的港口，軟件的接口方式和運營(yíng)方式，使用的都是中國標準。所謂“一等企業(yè)賣(mài)標準，二等企業(yè)賣(mài)技術(shù)，三等企業(yè)賣(mài)產(chǎn)品”，只要“標準”這個(gè)旗子能夠插得住、插得牢，就讓產(chǎn)業(yè)基礎結合牢固無(wú)比，就會(huì )讓更多的國內企業(yè)找到無(wú)限商機，能夠進(jìn)一步發(fā)展壯大，在國際競爭當中奪得先機。正如日本的一位政界人士最近考察“一帶一路”時(shí)所驚訝發(fā)現到：“沒(méi)想到，一帶一路”居然發(fā)展這么快”。

　　從2013年習總書(shū)記在參訪(fǎng)哈薩克斯坦和印尼兩個(gè)國家分別提出了“一帶”和“一路”的觀(guān)點(diǎn)以后，中國企業(yè)迅速行動(dòng)起來(lái)，特別是國有企業(yè)率先沖在了前面。從1676個(gè)合作項目中可以看出來(lái)，其中基礎建設項目占到了85%以上，許多國家的基礎設施長(cháng)期落后的面貌得到快速改變。隨著(zhù)多個(gè)項目的不斷完成，我們將會(huì )在未來(lái)短短幾年內看到：由中國所開(kāi)發(fā)和帶動(dòng)的“共同市場(chǎng)”越來(lái)越繁榮，中國人的日子會(huì )越來(lái)越好，同時(shí)其他國家的人民也在享受發(fā)展所帶來(lái)的好處。這就是“一帶一路”所提倡的“合作共贏(yíng)”真正的內涵所在。（向帥）