兩岸直航指日可待 臺灣未來(lái)經(jīng)濟發(fā)展利多可待

　　臺灣《中華日報》今天發(fā)表社論說(shuō)，兩會(huì )復談之后可以預見(jiàn)，包括包機截彎取直、新航路、貨運包機、平日包機等問(wèn)題，都會(huì )在短時(shí)間內列入兩會(huì )協(xié)商議程，兩岸完全直航指日可待，兩岸關(guān)系也必然會(huì )越來(lái)越好，對于臺灣未來(lái)經(jīng)濟發(fā)展當然是值得期待的利多。

　　眾所皆知，自民進(jìn)黨“執政”八年期間，兩岸關(guān)系不進(jìn)反退，臺灣競爭力每下愈況。特別是經(jīng)貿方面，扁當局非但未能配合產(chǎn)業(yè)全球分工布局的需求，反而自設籓籬，限制對大陸投資，再加上始終不愿推動(dòng)“三通”，不僅增臺商成本，傷害相關(guān)產(chǎn)業(yè)商機，也間接加速大陸與國際的交流，使臺灣原可以扮演的中介角色的先天優(yōu)勢，完全發(fā)揮不了作用。

　　社論指出，特別是兩岸遲遲無(wú)法“三通”，外商在臺營(yíng)運成本大增，許多跨國企業(yè)因而減碼投資，或將總部遷往其它地區，影響所及，臺灣已淪為亞洲四小龍之末，而且逐漸在國際間被邊緣化。更嚴重的是，若干具有競爭力的臺商，被投資大陸上限不得超過(guò)百分之四十的規定卡死，也不敢回臺上市，只好流向其它地區，僅香港一地，掛牌上市的臺資企業(yè)就有五十六家，市值加總高達兆元以上，對臺灣股市的影響可想而知。

　　馬英九就任后，兩岸政策明顯轉為開(kāi)放，透過(guò)國共平臺重新啟動(dòng)與兩會(huì )復談，兩岸關(guān)系的進(jìn)展越來(lái)越快。在兩會(huì )復談中，周末包機與大陸觀(guān)光客來(lái)臺，都已確定具體時(shí)間表，同時(shí)在會(huì )談紀要中，也列出未來(lái)優(yōu)先協(xié)商的議題。社論預料三個(gè)月內，雙方應會(huì )就貨運包機達成確定協(xié)商結論，大陸方面除了目前已開(kāi)放的五個(gè)航點(diǎn)外，后續還有七個(gè)航點(diǎn)，將可根據市場(chǎng)需要隨時(shí)開(kāi)放。

　　至于包機新航路目前仍需經(jīng)過(guò)香港飛航區，當然與一般人對直航的期待稍有落差，但要想截彎取直，牽涉甚廣，不只是單純的航線(xiàn)，還必須考慮“臺灣安全”問(wèn)題，雙方除了必須協(xié)商之外，取得共識后還要知會(huì )國際民航組織，并且公告；進(jìn)一步說(shuō)，盡管大家都希望直航距離越短越好，可是仍然要經(jīng)過(guò)許多必要的后續程序，不可能一步到位。

　　馬英九所說(shuō)，兩岸一旦直接通航，貿易、匯兌、文化、教育等各層次都會(huì )變得很不同，一定會(huì )涉及兩岸結構性的改變，揭示未來(lái)兩岸關(guān)系將朝正面發(fā)展。對于民間來(lái)說(shuō)，固然希望開(kāi)放的速度越快、幅度越大越好，但就兩岸官方而言，在政治上仍各有顧慮的狀況下，還是要步步為營(yíng)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合與調適后，才會(huì )完全松綁。

　　盡管如此，兩岸開(kāi)放的趨勢不可擋，隨著(zhù)周末包機直航與大陸觀(guān)光客來(lái)臺，兩岸在擱置爭議下，諸多事務(wù)性問(wèn)題，應會(huì )按照優(yōu)先級搬上談判桌，期能基于互利雙贏(yíng)前提，裨益臺灣經(jīng)濟發(fā)展。誠如前臺北美國商會(huì )執行長(cháng)魏理庭說(shuō)：“兩岸直航不是萬(wàn)靈丹，但對外商卻有積極正面的心理效果，更可極大化臺灣的商機，有助臺灣融入國際產(chǎn)品、服務(wù)與人力資源供應鏈�！�

　　社論最后表示，我們樂(lè )見(jiàn)馬英九上任后，積極推動(dòng)的開(kāi)放政策已護致初步成果，相信未來(lái)兩岸關(guān)系將越來(lái)越好，從而賦予臺灣經(jīng)濟發(fā)展莫大的助力。

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