中國新聞網(wǎng)近日報道，成昆鐵路線(xiàn)上的公益性“綠皮慢火車(chē)”，穿行在四川大涼山深處，盡管列車(chē)上沒(méi)有空調、餐車(chē)和臥鋪，卻以低廉的價(jià)格受到了沿線(xiàn)彝族同胞的喜愛(ài)。

　　時(shí)光斗轉星移，中國鐵路走過(guò)了60多年的改革發(fā)展，而穿行大涼山的慢火車(chē)40多年保持低票價(jià)，令人費解。筆者記得管理學(xué)中有過(guò)這樣一句話(huà)，企業(yè)是以利潤為目的，企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)必須講求經(jīng)濟效益，才能不斷提高自我改造、自我發(fā)展的能力�？沙衫ヨF路線(xiàn)上開(kāi)行的“慢火車(chē)”，卻實(shí)實(shí)在在記錄下了鐵路部門(mén)對老百姓最長(cháng)情的告白。綠皮火車(chē)見(jiàn)證了一代又一代人的山區人民的記憶，更見(jiàn)證了鐵路部門(mén)不變的守護， 不忘初心，拉著(zhù)大山深處的彝簇老鄉帶去通行的便利、致富的希望。

　　或許你不知道，第一列綠皮火車(chē)是什么時(shí)候進(jìn)入咱們的生活，隨著(zhù)社會(huì )和科技的進(jìn)步，幾代科技工作者和鐵路人用血與汗鑄就了“中國高鐵”這一世界級名片。時(shí)光流逝中，綠皮火車(chē)漸漸被更安全、更快速的高鐵所代替。然而在四川大涼山茫茫群山腹地的鐵路，兩對站站停的慢火車(chē)成了彝族老鄉的“趕集車(chē)”，車(chē)內風(fēng)景全國獨有：身著(zhù)彝族服飾的老鄉三五成群地坐在車(chē)廂里閑聊，行李有土豆、花椒，有雞、鴨，甚至豬等，這些山貨很受縣城里的人歡迎，他們帶著(zhù)希望去集市，帶著(zhù)滿(mǎn)意回鄉里，成昆鐵路小慢車(chē)一路播撒歡聲笑語(yǔ)。慢火車(chē)早已融入他們生活，幾十年不變的相守，記錄下了深山民眾最深的情懷。

　　如果說(shuō)難以釋?xiě)训氖侨饲�，慢火�?chē)則成了山里孩子的“校車(chē)”，載著(zhù)夢(mèng)想與未來(lái)，也是成昆鐵路這兩趟慢火車(chē)開(kāi)行至今的社會(huì )現實(shí)意義。5633/5634次、5619/5620次列車(chē)作為成昆鐵路線(xiàn)上四川境內最后的兩列慢車(chē)，把彝族老鄉的視野帶出了大山，思想觀(guān)念與外界接軌。以離瓦祖車(chē)站最近的沙馬拉達鄉覺(jué)莫村為例，全村超過(guò)1/3的人在不同層面的學(xué)校讀書(shū)學(xué)習，而縣城喜德車(chē)站，周末乘坐上下行列車(chē)的學(xué)生總量達到了3000人。身著(zhù)校服、背著(zhù)書(shū)包的彝族孩子也是成昆鐵路的一道獨特的風(fēng)景。

　　筆者認為，公益性慢火車(chē)在當今這個(gè)時(shí)代，仍然有著(zhù)它特殊的使命，這一切只因彝族老鄉出行需要，人民鐵路為人民，漢彝一家親。四川大涼山的“綠皮慢火車(chē)”只是一個(gè)縮影，另外，全國各地還有81對慢車(chē)。

　　或許你會(huì )跟筆者一樣，希望在渺無(wú)人煙的崇山峻嶺中，能一直看到可愛(ài)“綠皮慢火車(chē)”的曼妙身影，并希望陪著(zhù)它一路走下去。希望這些慢火車(chē)一輩子服務(wù)大涼山，伴隨著(zhù)它最長(cháng)情的告白與相守，讓大山的民眾暢談今日的美好，共享鐵路發(fā)展成果。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：錢(qián)龍）

（本文為網(wǎng)友來(lái)稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)）